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发布时间:2011年05月06日 13:48 | 进入复兴论坛 | 来源：国际先驱导报
对于海监大队来说，钓鱼岛附近海域始终不曾离开监视的锐眼半步。海监大队相关人员透露，撞船事件后，海监船加强了在东海的定期维权巡航。
对进犯我国主张海域的外国检测船，海监大队执法船经常采取挤碰、高压水炮等方式进行驱离。此前，菲律宾对我主张管辖海域的海底进行勘探。海监大队在定期巡航行动中发现后通过喊话等方式进行了有效驱离。
据统计，2010年海监大队巡航覆盖我国全部管辖海域，监视进入我国管辖海域的外国船舶1303艘次。海监大队每年采取的执法行动之多之密之繁重，远不是记者手中仅仅11页的“2010年执法公报”所能囊括的。不过，更多的时候，中国海洋维权部门是只做不说。“我们一般和外国有一个默契，对方不公布的，我们也不公布。”
不能让海洋窃贼贼喊抓贼
然而，一些与中国有海洋领土争议的国家却是恶意发布一些信息，甚至经常有意歪曲事实。
日本防卫省智囊机构防卫研究所在4月初发布了首份《中国安全战略报告》。该所一位主任研究员此前接受本报独家专访时曾表示，“去年4月，中国海军直升机在东海附近对日方海上自卫队的船只抵近飞行，最近也发生了类似事件。在中方看来，这可能是安全的。但从日方来看，这种抵近飞行的方式蕴含着危险。在军队运用的具体方法及对安全的标准上，中日之间可能不同。”
日本媒体也披露，今年4月1日中午，在冲绳本岛西北约450公里的东海海域，中国海监飞机接近正在执行警戒任务的日本海上自卫队护卫舰“矶雪”，最近水平距离约90米、高度约60米。中方飞机绕“矶雪”盘旋两周后飞离。
日方研究员和日本媒体的言论，在熟悉该行动具体情况的海监大队工作人员看来，有着重大缺陷。
据海监大队透露，此类维权执法的行动背景是，日本海保厅在我国主张管辖海域为进行非法监视测量、侵权的美国军事监船护航。为监视美国的军事测量取证，中国海监的执法飞机才飞到了日方舰船的上空。
“如果窃贼进入你家院子，你要出来自卫的时候，他却说你们要和我保持安全距离，你能认可吗？你肯定是要把他轰出去。海洋维权的职责就是这个。”一位海洋执法人员说。
而日方所谓的安全标准探讨，在海监工作人员眼中，也是无稽之谈。“日方纯粹是在捏造、歪曲事实。我方的飞行距离都是在安全范围以内，高度200米，横向距离150米。根本不是日方所说高度60米，横向距离90米。我们是在安全飞行中进行监视取证，也没有他们所说的绕飞几圈的事情。”
今年海洋维权形势严峻
去年受到发生在黄海海域的朝韩危机、美国高调进入东南亚等国际形势的影响，实际侵权我国海洋权益的飞机数量与我发现的数量都比2009年有明显增加。
海监的调查也显示，2010年来自美国等国的非法测量船在我主张管辖海域的作业时间越来越长，次数越来越多，监视我国的力度不断加大。
2011年，中国的周边海洋形势又将如何？“十分严峻”、“并不乐观”是许多海洋问题专家的一致看法。
厦门大学国际关系学院海洋问题专家许可在接受本报采访时分析，去年，美国国务卿希拉里还公开表示过南中国海安全关系到美国利益。“与中国在南中海有领土争端的东南亚国家有了美国为后盾，肯定还会寻找机会制造事端。”
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