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发布时间:2011年04月27日 22:09 | 进入复兴论坛 | 来源：环球时报
F—22等国外战机在试飞阶段都发生过机毁人亡的惨剧。因此在我国研制第三代战机之初，就有外国媒体预言中国也一定会掉飞机。但中国试飞员再次创造了奇迹，以零事故的纪录完成了歼10的试飞，大大加速了我军战斗机从第二代到第三代的跨越。
面对风险甚至死亡，试飞员展现的却是淡定和从容。无论是驾驶燃油漏光的“枭龙”战机从1.2万米高空成功迫降的“2004年感动中国年度人物”梁万俊，还是驾驶着被未能射出的导弹烧毁尾翼的战机成功迫降的“空军模范飞行员”陈加亮，提及当时的壮举，都只有一句话：“没想那么多，就想把飞机飞回来、数据带回来”。
“试飞员屁股底下的新机，是几代人的心血，国家上亿元的财产。所以试飞员面对危险时，第一反应都是先保住飞机。”空军某试飞部队部队长李国恩指着一架新机动情地说。他就曾在试飞某新型战机时，突遭发动机单发停车的重大险情。完成起飞动作后，他果断返航，安全着陆，带回了宝贵的飞行数据。
【镜头三】
“对家人的亏欠，每个试飞员都有一箩筐的故事”，因执行任务没能见到母亲最后一面的李国恩说，“别人觉得不可理解的事儿放在试飞员身上都是正常的。”而在家人面前最自豪的事情，“就是指着电视画面里或者天上的飞机，告诉他们这些飞机都是我第一个飞出来的”，李国恩笑着说。
对家庭，试飞员亏欠的太多，“对家人父母，我们只能是忠孝难两全。”
说得一口东北话的陈加亮是位地道的江苏人，17岁来到东北，成为一名空军飞行员。几年前，他从小相依为命的母亲病危，但任务在身的陈加亮不得不辞别。而当他执行完任务回到家，迎接他的只有母亲的遗照。陈加亮至今回忆起这一幕还会哽咽。而就在采访时，空军某试飞部队副部队长毕红军的岳父正在住院，但是要执行试飞任务的毕红军却只能把照顾老岳父的担子交给家人。
“又是军人、又是党员，就要干一行爱一行。”王文江说，就在一年前，他因到国外执行带教任务感染疟疾，血小板只有正常人的1/3，医院连发3次病危通知。而邓友明更是创下一年将近300天在外执行任务的“纪录”。
试飞员是许多民航企业梦寐以求的人才，上世纪90年代初就有企业给雷强、张景亭等开出了数万元的月薪，他们却选择了坚守。“国家、部队培养了我，再想想我那些牺牲的战友，我肯定不能走。”张景亭说。
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