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发布时间:2011年04月27日 22:09 | 进入复兴论坛 | 来源：环球时报
“别看飞机是个铁疙瘩，做起动作就像大姑娘绣花，马虎不得。”张景亭笑道，这份细致让他创造了20年试飞生涯中每次飞行都带回有效数据的奇迹。
“试飞员既是在探索新机性能，也在参与新机设计，所以试飞员只是不怕死是不够的，还必须头脑冷静、业务过硬。”空军某试飞部队副部队长梁万俊认真地说，“这其实也是试飞的乐趣所在，总在尝试新事物，由不得你不仔细、不认真。”
很多试飞员都会根据自己的飞行体验对飞机的设计和制造提出具体建议，某种程度上试飞员也在扮演着工程师的角色。“我们的意见关系着未来驾驶这些飞机的飞行员的安全，甚至是战争的胜利，所以必须慎之又慎，指出所有可能出现的问题和隐患，确保万无一失。”空军某试飞部队部队长王文江说。
ARJ21—700是我国首架拥有完全自主知识产权的民用客机。邓友明领衔的试飞团队为了获得进入国际市场的CCAR25部认证，北上海拉尔，南下三亚，检验各种极端气象条件下的飞机性能，仅用44天就完成了国外同行3个月才能完成的任务。
【镜头二】
1998年3月23日，我国自行研制的第三代战斗机歼10飞机首飞成功，空军某试飞大队试飞员雷强返航后泪流满面。“说不紧张是假话，还没登机时就有领导流泪了，我也像喝了酒，满脸通红，直到进了机舱才平静下来。”透过雷强的回忆，仍可感受到当时现场的紧张气氛，“但我跟总工保证，就算飞机摔下来，我也一定要让飞机摔在跑道上，保证你们采集到试飞数据！”
滑俊、王昂、张玉梅、黄炳新、李中华……作为“和平时期距离死亡最近的人”，中国空军几代试飞员前赴后继，人人都有空中化险为夷、“起死回生”的经历。
熟悉航空的人都知道“失速尾旋”、“空中停车”、“最大过载”这些被国际飞行界划为死亡禁区的专业名词：世界上失事的作战飞机41%由尾旋导致；空中停车指飞行中飞机因发动机发生故障停车而失去动力；最大过载指飞行设计上能承受的最大载荷，该试飞项目极易导致飞机空中解体。但这些危险却是试飞员经常面对的科目。
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