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昨日下午5点多，夜班的哥万文庆接到了车，开始了十八年如一日的运营。上周，他到公司签了字，定下8月5日换车。现在这辆服役了7年7个月的富康988该报废了，要换一辆爱丽舍新车。
42岁的万文庆，24岁开始开的士，先后开过桑塔纳、夏利、两厢富康和富康988。武汉葛洲坝出租车有限公司管理人员整理司机违章违规记录时，惊讶地发现，万文庆18年服务投诉为零、交通事故为零、保险理赔为零。
开车“绕”赤道57圈无事故
身为的哥，每天开车超过10小时，平均日行里程350公里，是私家车的10倍。18年来，万文庆行车230万公里，等于绕了地球赤道57圈，没有发生过一起交通事故。每年交7800元车辆保险，从来没有理赔过。
公司负责人说，每年四成的士要理赔，18年一次不赔，太罕见。他的交通违章现场处罚，公司无记录。2010年电子眼统计，他的车只有1个，还是副班“领”的……
万文庆18岁学开车，最初开货车，学B照，教练是50多岁的粟师傅。至今，他记着师傅的话：“开车要懂得让，让一让，事故就让过去了。”师傅还有句话：“我让你，不等于我怕你。”
报废两厢富康车时，万文庆一个朋友看了车后，很惊讶，那辆服役8年的出租车还很新，要买下来当私家车。眼下要报废的富康988也是，开了7年多，内饰、防劫栏、油漆仍有七成新，车内一尘不染，座套干净平整。万文庆爱惜车，夏天也暖车，说“水温升上来再跑，对车好”。出车第一件事，检查水和油差不差、漏不漏，轮胎瘪不瘪；经常清洗火花塞；轻抬离合器，缓加油；不争道抢行，不加塞，不曲线行车，不闯红灯；必定选择非机动车道停车下客……从开货车起，20多年，也成为习惯。
下月报废的富康988，全身都是原装部件，空调效果很好。它随万文庆服役7年多没撞过，得到好的呵护，所以没有接受过一次大修手术。回报给万文庆的，是至少节约5000元修理费。
交班时间也不拒载
14日下午1点半，武昌粮道街。还没顾上吃中饭的万文庆饿得慌，便放上暂停服务牌，想去吃一碗桂林米粉，再揽活儿。等完一个红灯慢慢起步，一名约50岁的男子推着一位80多岁的老爹爹来在车前。万文庆指了指暂停服务牌，50多岁的男子急了：“帮个忙，好几台车都不停，我们到武泰闸。”万文庆连忙下车，帮他把老爹扶上车，将轮椅折起来放进后备厢。到了目的地，又帮忙把老爹爹扶上3楼家中。
这就是万文庆，任何情况下都不拒载。就算赶着交班，也不挑客拒客。
他和副班司机有一个约定，交班时碰到生意，不管顺不顺路，都别放弃，时间拖晚了，把挣到的最后一笔钱交给对方就扯平了。与万文庆合作4年的副班司机杨小军，对这个办法很认同，这样既没有挡掉财路，又避免了投诉；占用了对班司机时间，理应经济补偿。
如今，这个好办法也被万文庆的同事偷偷学了过去。葛洲坝公司总经理宋开强说，所有主副班司机如果都能处理好利益分配关系，高峰交接班出租车不好拦的问题，就能迎刃而解。
拿的是的士行业高收入
万文庆跑白班，每天营业额约400元，再收夜班租子100元，每天收入500元。减掉各项成本费用，一个月净赚5000元以上问题不大。
这是武汉的哥中的高收入。业内人士说，如果每天按时出车，一个月，主班司机普遍可以净赚三五千元。一周“挑土”5天的副班，月收入2000元左右，好的可到3000元。
因为表现好，万文庆不花冤枉钱——有的司机每月为投诉或违章罚单，就要掏上千元。他还常拿“外快”。2008年，因全年没有交通违章、没有扣分、没有交通事故，他当选为武汉市道路交通安全标兵，领大奖1万元。每年底，市客管处给五星级出租车发年终奖，他次次不缺席。现在，他一家三口住着100多平米的商品房，添了一辆价值20多万元的私家车。(文/记者 胡蝶 通讯员 李钧 实习生 王娅莉 谢悦)
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