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四川日报记者 陈碧红
成都市私家车保有量全国第三，交通拥堵、停车难等问题日渐突出。近日，提高临时占道停车费的听证会，引发市民广泛热议。
7月14日，成都市人民政府门户网站的网友“普通人”发帖建议：成都应该借助规划建设专用停车大楼的市场机遇，发展“停车产业”，把堵车和“停车难”，转变为市场资源。
这位网友认为，城内汽车拥堵、停车难，是城市道路超负荷。可以采用经济手段，来尝试解决问题。
他提出的一种思路是：由政府统一规划，提供土地，在成都市三环到外环之间，在东南西北等进城的主要交通节点，建设大型停车及商业配套广场，让进城的车辆在此停放，人员转乘地铁、公交车、出租车或租用电瓶车、自行车进城。
在相关配套措施上，首先由政府牵头，统一成都市城区内、外的大中型停车场的招商建设和管理。其次，政府统一规划，对大型地上、地下的立体停车场进行招商开发，在旁边配套建商业广场。
对成都市内停车场，还应进行统一规划，注重城内、城外停车收费的平衡。即对郊外大型公共停车场停车低价收费；对城内大幅度提高停车收费，用城内高收费来弥补城外停车场的低收费。
这位网友认为，“停车产业”发展起来以后，还可对城市基础设施与公共配套建设起到带动作用。
对于帖子中的建议，不少网友跟帖表示赞同。网友“胡琳娜”认为，应在成都市修建一些大型的停车楼，使路边占道停车的压力有所缓解。“本网网友”也表示，修建停车大楼，还可以解决就业、增加税收，围绕停车场的周边可以形成商业生活区。
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