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资料图片：10号线一站台玻璃19日晨爆裂。
新华网上海7月20日电(记者 陆文军)上海地铁站屏蔽门近日连续发生两起爆裂事故，未对乘客安全和地铁运营造成影响。玻璃爆裂事故已引起有关部门重视，目前地铁运营方已通知屏蔽门厂商，积极查找事发原因，并立即组织更换。
7月19日早晨，上海轨道交通10号线老西门站一屏蔽门突然发生爆裂，车站工作人员立即进行现场清理，并做好安全防护措施，未对乘客安全和地铁运营造成影响。此前的7月14日，上海轨道交通11号线桃浦新村站内同样也发生一块站台玻璃突然爆裂的事故。
据初步了解，上海地铁屏蔽门玻璃主要采用抗冲击度和防火能力均优于一般钢化玻璃的铯钾玻璃技术生产，一旦发生破碎，其破碎颗粒也小于钢化玻璃，能尽可能减少对乘客的伤害。
上海地铁部门表示，针对近期在地铁车站发生的两起屏蔽门玻璃自爆情况，屏蔽门项目总承包商和相关生产商正组织力量调查原因，并安排技术人员对全线玻璃进行一次检查，地铁运营方也将积极配合，以防止类似情况再次发生。
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上海地铁屏蔽门6天内2次爆裂 此前这类事故从未出现过
上海地铁10号线一站台玻璃19日清晨爆裂。
昨日（7月19日）清晨5时左右，地铁10号线老西门站一屏蔽门玻璃突然爆裂，整块玻璃碎落满地。这已是地铁屏蔽门在6天内发生的第二起爆裂事故，而此前这类事故从未出现过。屏蔽门的生产厂商西屋月台屏蔽门公司则未对此事件作出评论。
玻璃爆裂碎片铺轨道
地铁运营方通报，事故发生在昨日5时左右，玻璃的爆裂属“自爆”，没有外力作用。事故没有对运营产生影响，无人受伤。
碎裂的是在10号线老西门站14、15号屏蔽门之间的固定玻璃墙，约有2米高、3米宽。细碎的玻璃碴散落在地面与轨道上。在破碎的玻璃外，有隔离带将破洞挡住。
昨日爆裂的屏蔽门，产自西屋月台屏蔽门（广州）有限公司。资料显示，西屋公司是克诺尔制动系统亚太区（控股）有限公司和广州广日集团有限公司于2006年在华投资成立的合资公司，总部在广州。西屋公司工作人员称，公司领导已知道情况，调查还没有结果。
中标公告显示，上海地铁屏蔽门造价不菲，一座地铁站的安装所有屏蔽门的至少花费数百万元。
玻璃隐患难以检测？
在7月14日，11号线也发生过屏蔽门玻璃碎裂事故，情况与昨日(19日)事故如出一辙。负责安装屏蔽门的上海嘉成轨道交通安全保障系统有限公司表示，此类玻璃自爆事故以往从未发生。没想到，“从未发生”过的事故，接连发生了两次，玻璃还产自两家不同厂商。
昨日下午，地铁运营方公开表示，“针对近期在地铁发生的两起屏蔽门玻璃自爆情况，上海地铁要求屏蔽门项目总承包商和相关生产商组织力量调查原因，并安排技术人员对全线玻璃进行检查。”
嘉成公司一位杨姓负责人告诉早报记者，录像显示11号线的玻璃碎裂也是“自爆”。他表示，钢化玻璃是浮法制造的，制造过程中所需的硫化镍可能存在玻璃自爆的隐患，这种隐患无法消解也难以检测。杨先生表示，在11号线玻璃碎裂之后，公司着手对全线的其他屏蔽门玻璃开展检查。
地铁运营方表示，上海地铁多数屏蔽门玻璃采用铯钾玻璃技术生产：“铯钾玻璃的抗冲击度优于钢化玻璃。一旦玻璃破碎，破碎颗粒也小于钢化玻璃，能最大程度减少对乘客的伤害。”(东方早报/记者 史寅昇 实习生 董铮铮)
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