　　网络上的抢车位游戏曾风靡一时，如今，现实版的抢车位“游戏”在京城部分小区里愈演愈烈，特别是很多老旧小区内，由于当初小区内没有合理施划足够的车位，也无物业或停车公司收费管理，“抢车位”愈演愈烈。

　　私装地锁抢占车位成风

　　在很多老旧小区内，私家车保有量的飞速增长，让车位不知不觉中变成了奢侈品。原本，大家有一个默契的“潜规则”，都是有地儿就停，但都会在车挡风玻璃内插好写着手机号码的纸牌儿，如果谁家需要自己挪车那也善意的积极接受。不知何时，有人开始默默地私自安装了地锁，将一小片公共区域划为己有，于是，原有的平衡被打破，整个小区的人们都开始“自由自在”地安装地锁。有人是为了自家车好停，有人则是为了来看自己的儿女们留车位。

　　记者上周走访了几个小区看到，在丰台区大井北里、朝内小街竹竿胡同、朝阳门新鲜社区等老旧小区内，形态各异的地锁比比皆是。据了解，这些地锁的价格大多为15元至20元，且兜售、安装地锁的人经常是上门服务，甚至干脆进驻小区。“以前车没那么多时，大家都是免费随意停，谁先回来谁抢好地儿，后来车越来越多，也不知是不是小区居民的车，小区地面没有留足够的停车位，也没有人管理，所以大家都私装了地锁，也不管这个地方是不是消防通道，或者妨碍不妨碍别人进出楼门。”一位居委会的女士告诉记者。

　　一年交千元才有资格进门儿“抢”

　　在东城区东花市大街，不少老旧小区甚至是新小区也都面临着不同程度的停车难。很多小区的地上地下车位都已租满，但汽车数量却并未停止增长。老李去年年底摇号政策实施前抢购了一台新车，但买车后，他发现最大的问题便是停车。由于所住的小区车位已满，他只得向住在附近的朋友求助，结果他同事告诉他，附近的有些小区提供一年缴纳千余元可进小区门儿，但不保证车位的服务。就是说，你花1000元有一个车证可以进入小区，但进门后车位还得自己路边儿“抢”地儿停。

　　于是，在网上经常不给别人“留车位”的老李，如今要在现实中面对别人不给自己留车位的局面了。无奈之下，老李只能是晚上把车停在花市大街的马路上，然后早上7点起床后，或开车上班或者把车停在别的小区内。老李还发现，由于车位紧张，每到晚上，花市大街路边的车位都成了香饽饽。“估计不少人都和我一样吧。”老李说。

　　收走一年停车费公司声明“无责”

　　“本公司停车管理职责范畴仅限于有偿提供停车位……而非保管、服务和其他合同关系……车内设备、物品丢失车主自负责任……”刚过去的周末，花了1650元拿到了新的一年停车证的程先生忽然发现，在位于安贞桥附近的这个老小区停车四年了，今年的停车证后新添了不少“规矩”。“我算是有了车位了，但心里怎么那么不踏实呢。算来算去，停车公司收走1650元，只是提供了我一个车位，其他任何看护责任都不管，虽然这四年来停车价格没涨，但以前车证上可没那么多规矩，如今这算不算多了很多霸王条款呢？”程先生告诉记者，停车公司收钱后只提供了一个收据和一个车证，没有正式的发票和合同。

　　对此，北京瑞中律师事务所的刘铁律师表示，根据相关《合同法》，停车公司单方面强调指出无责，是没有法律效用的。车主们有车证有收据，已与停车公司构成事实保管物品关系，不管有无合同，如果车主无过失情况下停车时车辆出了问题，停车公司一定会至少负一部分责任，不可能公司宣布自己无责就无责。比如有的超市帮顾客存包，也单方面宣布不对包内物品丢失损坏负责，这也是法律不支持的。停车公司是收费照看车位车辆的服务人员，而不是垄断车位的“无责庄家”。根据《北京市居住小区机动车停车管理办法》规定，停车管理单位按政府规定的价格收取停车费后，有义务采取防范措施，防止车辆丢失，24小时专人看管停车场或采用电子监控手段进行不间断监视，劝阻、制止任何损害停放车辆的行为等，并非只租出去一个车位了事。

　　因地制宜建设简易停车楼

　　今年北京市交通委的缓解交通拥堵最新措施中，停车秩序综合整治也是重要的工作任务。本市将进一步完善停车管理体制机制，对老旧小区进行改造，因地制宜建设简易式、机械式停车楼（库），每个城区建成10条停车示范街和1500个以上停车位，同时，开展单位、居住区停车场错时停车试点。建立停车场经营企业准入机制，加强停车资质管理。完善退出机制，制定信用考核办法和标准，公示考核结果，引导停车经营企业规范经营，加大对停车收费监督管理力度。推进路侧占道停车电子收费试点示范工程，在三环路以内5个企业、12个停车场进行电子收费试点。

　　交通专家也表示，解决停车难要么向空中发展建立体停车楼，要么向地下发展建地下停车场。特别是一些闹市区和老城区老小区，由于原有的布局很难实行改建和扩建，建设占地小、容量大的立体停车楼，不失为解决难题的好办法。

　　本报记者孟环轩燕龙