　　南方日报讯（记者/胡良光通讯员/隋紫萱）北京地铁扶梯事故给社会敲响了警钟，连日来广州对各大场所扶梯进行安全大检查。记者昨日随同广州质监部门来到广州南站，这里共有91台扶梯,均为西子奥的斯品牌，但不同于北京事故电梯品牌、型号。质监人士透露，北京事故电梯已确认是主机底座螺栓设计不合理，而南站扶梯采用的是Z型螺栓，经检查没有问题。

　　记者注意到，尽管南站各扶梯口都贴有安全乘梯指引，但仍有部分顾客在扶梯上行走、没有扶稳扶梯。有关人士也指出，南站扶梯故障有80%是人为因素造成的。

　　91台系西子奥的斯最好的重载扶梯

　　昨日广州市质监局有关负责人表示，该局日前已召集广州全市现有的约10家扶梯生产企业和部份人流量较大场所扶梯使用单位开会，要求各电梯制造商应根据历年来的生产纪录、销售情况彻底对其已经制造、出厂的自动扶梯情况进行自查, 如发现支座连接螺栓存在结构、强度不合理的，应立即将产品型号、安装地点、使用单位信息等向市质监局报告，并向使用单位发出停止使用建议并立即进行整改。广州各区、县质监部门也陆续开展公共场所扶梯安全大检查。

　　记者昨日随同广州质监人员来到广州南站。记者看到，南站直梯相对少，乘客上下绝大多数是使用扶梯。据介绍，南站共有91台自动扶梯，最高12米，都是西子奥的斯公司品牌。西子奥的斯电梯有限公司广州分公司的杨经理介绍说，其与北京出事的奥的斯电梯隶属同个集团，但是不同的公司品牌。“南站扶梯运力为9000人/小时，这是西子奥的斯最好的重载扶梯，每个梯级承担的重量超过120公斤”。

　　市质监局特种设备处的苏健表示，上级已经通报，“北京事故电梯”奥的斯513MPE型号扶梯存在的一个设计制造缺陷是底座螺栓，它不同于常用的圆形螺栓，而是独特的T型，容易断裂或脱落。而南站使用的扶梯“主机固定螺栓为Z型，经检测是安全的。”

　　曾有专家质疑，中国多数采用价格便宜的轻载扶梯，容易导致事故。对此，质监局有关负责人明确回应：“北京事故与扶梯是轻载或重载没有必然联系，目前没有发现因此出现的事故。”

　　扶梯公司：“南站扶梯八成故障属人为造成”

　　昨日质监人员还检查了南站扶梯的维保记录，记者看到，每月的维保记录都比较齐全，检查项目有数十项。在6月份的记录中，记者发现有的扶梯被查出梯级链润滑、梯级链张紧装置活动等项目不合格，但维保人员表示都已现场维修好。

　　91台扶梯维修保养能否全部到位？西子奥的斯电梯有限公司广州分公司的杨经理表示，每台扶梯至少15天要维保一次，南站共有4-6个维保人员，两班倒。一名陈姓维保人员补充道：“一般两人一组，每天都要检查，晚上11点后开始维保。”

　　那么，南站扶梯日常当中有无故障发生？杨经理说，“主要是小的故障，比如乘客有东西掉下被齿轮卡住、玻璃损坏破裂等，人为原因造成的大概占南站扶梯故障量的80%，并非维保问题。”他说，一旦节假日，也会增加维保人手。“平时都有应急演练，出现事故将在5分钟内赶到现场，放好护栏及时处理。”