一辆轿车在武汉的积水路段熄火，车主束手无策。新华社发

在浙江省常山县人们在强降雨时乘船转移。

强降雨导致江西德兴市街道被淹。

　　连日来，南方多地遭遇强降雨天气，导致数百万人受灾，很多城市发生严重内涝，以往鲜亮的城市瞬间变成“水城”、“泽国”。网友调侃，18日武汉大雨，在武大操场游泳，坐公交冲锋舟；在杭州最浪漫的事，就是带着你心爱的人去西湖边看海！南昌繁华街道可行舟、可垂钓，“中国水都”终于实至名归；上海地铁成了“水帘洞”……（《新京报》6月22日）

　　暴雨突降，城市内涝，很多城市的相关管理部门都指出，城市排水系统标准过低、设计滞后等等，是阻滞迅速排涝的主因。比如，武汉市水务局官员就认为，武汉是老城，现有地下排水系统已不能适应今天城市的发展。不过，这样的说辞显然有些似是而非，甚至有卸责之嫌。因为几乎每一次大雨导致城市内涝，都会出现这样的说法，好多年过去了，何以这些城市的排水系统没有一点改观？最应该检讨的，恐怕还是时下的城市建设发展思路，甚至就是城市建设者的良心。

　　“老城”不是城市内涝的充足理由。青岛也是老城，而且是“现代化”比较早的城市，然而，百年前德国侵略者留下来的一套排水系统，百年后依然在发挥作用，其雨污分流的模式，即使到今天，还有很多中国城市未能做到（《南都周刊》6月2日）。可见，“老城”云云，并不是推脱责任的借口。那么，新城又能怎样呢？2003年南昌遭遇史上罕见内涝，其后，当地投入了20多亿元改造城市排水系统，当地媒体曾自信地宣称，再也不会出现“水上漂”的尴尬场景。够新了吧？可一样在前些天的大雨下不堪一击，街道沦为行船垂钓的所在。

　　这些年来，国内的城市发展标榜的往往是速度，是“一日千里”；是高度，是摩天大厦排第几的竞逐。至为重要的城市地下系统，却被有意无意地忽略掉了。城市管理者计较的是任期内的城市面貌变化，是依靠城建拉动地方GDP的政绩变化。于是，呈现在世人面前的，是高楼林立、草坪开阔、马路宽广的光鲜和亮丽。至于这个城市是不是真正如官员讲话所说的那样，“夯实基础”了，并不重要。

　　在这种近乎疯狂的城市大发展进程中，规划被屡屡突破，技术机构和人员遵从的不是科学而是行政命令，匆匆忙忙的扩张，朝令夕改的规划，草草率率的施工，只能给城市留下无穷的隐患。用浙江省建设厅官员的话说，就是“与近年来快马加鞭式的城市地面建设相比，城市排水系统的建设却跟不上步伐”。从这个意义上讲，公众每每诟病的城市马路成“拉链”现象，不过是小小不言的表征罢了。

　　此外，国内很多城市建设中层层分包、垄断企业掌控城建命脉的情形，也在客观上导致了宝贵的城建资金被层层分肥，到了具体施工单位，往往只能偷工减料以获取利润，其结果是直接影响了工程建设的质量。

　　曾有摩天大楼专家表示，大楼的高度取决于基坑的深度，一旦基坑确定了，则摩天大楼的高度也就决定了。以此类推，一个城市的地下管网系统是否理念先进、建筑精良，同样决定一个城市的高度。无视科学规划，仅凭拍脑瓜子决策，拼命摊大城市“大饼”，动辄提速、提前完成，豆腐渣工程比比皆是，这样的城市在面临暴风雨侵袭时当然会现了原形。

　　学者龙应台曾以大雨来区分一个国家是否发达，一场倾盆大雨足足下了3个小时，“如果你撑着伞溜达了一阵，发觉裤脚虽湿却不肮脏，交通虽慢却不堵塞，街道虽滑却不积水，这大概就是个先进国家”。同样，一场倾盆大雨，也是一个城市是否真正现代化、人性化的试剂。