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黄灿灿的油菜花，葱绿色的青稞，迎着车窗扑面而来。从贡嘎机场到拉萨市65公里的柏油路，一个小时的车程，不知不觉就行了大半。
从贡嘎机场一上车，当地同志就告诉我们一个好消息：一个月后，始于拉萨火车站，全长37.856公里、从贡嘎机场到拉萨的专用公路就将建成通车，这也将是西藏自治区的第一条高等级公路，届时，从机场到拉萨仅需半小时车程。
而此前，最早开通的贡嘎机场到拉萨的公路达99公里，几乎全是土路，最快也要行车近一个半小时。
行车时间从90分钟减到60分钟，再降至30分钟，这段由贡嘎机场到拉萨市距离的变化，耐人寻味。
拉萨未必是许许多多对西藏感兴趣的人的唯一起点。此次中央新闻采访团分成三路，只有新藏线飞赴拉萨启程。随着青藏铁路的开通，体验西藏、认识西藏的起点有了更多的选择。
年年岁岁油菜花开，岁岁年年青稞又绿。贡嘎机场到拉萨这段路不仅仅是距离的变化，随着道路质量的提高，道路两旁也在发生着悄然的变化。当地同志介绍说，还是土路时，这段路时常堵车，道路两旁仅有个别小店供过路的司乘人员填饱肚子；随着柏油路的开通，蔬菜大棚出现在路的两旁，新的产业走进了西藏农牧民的生活。
要致富先修路，而从贡嘎机场到拉萨的西藏自治区第一条高等级公路，已将致富提高到了文明的更高层次。这条双向四车道的一级公路，不仅成为拉萨市区到贡嘎机场的便捷通道，还将完善拉萨市综合运输体系，减轻城市交通压力，特别是将大大改善“一江两河”地区的投资环境。
如果将贡嘎到拉萨的距离视为拉萨与世界、与现代文明的距离，那么从拉萨飞赴阿里的所见所闻，则可解读出拉萨距离的另一层含义来。
25岁的嘎玛云丹是阿里地区狮泉河镇加木村藏族村民，他几年前挣钱买了辆摩托车。骑着摩托去浇地的路上，他幸福地回头一笑。
海拔4300多米、有着69户人家的阿里地区狮泉河镇加木村村头有了太阳能路灯。
全年大风天气达115天的阿里地处西南边陲，位于西藏自治区西部，素有生命禁区之称。6月20日早上，从北京飞到拉萨的第二天，记者和采访团部分成员又从拉萨飞赴阿里追寻中国人民解放军当年的进藏足迹。在飞机上，碰巧与也是第一次乘飞机回阿里家乡的次仁吉姆一家三代邻座：49岁的次仁吉姆，75岁的母亲央金，20岁的女儿德吉曲珍。
1983年从陕西咸阳民族学院毕业后，次仁吉姆先是回阿里工作，然后在拉萨工作多年。回想起当年离家上学与回乡的旅途，让次仁吉姆难忘的是，一趟就要坐车颠簸七八天，路途之苦，让她还没走出家门就担心着怎样离开，离家后又特别害怕回家。
20岁的德吉曲珍刚刚参加完高考，借这个短暂的假期回家看望爷爷奶奶。她的初中、高中分别是在武汉和北京读的，已经很多年没回过家乡了。她最难忘的是，五岁那年跟妈妈坐车从阿里到拉萨去看爸爸，一路摇摇晃晃，吐得一塌糊涂。
这次乘飞机回家，第一次乘飞机的姥姥央金一点儿反应也没有，75岁的老人一会儿兴致勃勃地看看舷窗外的风景，一会儿慈祥地回头看看可爱的外孙女，嘴中念念有词。次仁吉姆给我翻译说，老人的意思是：坐飞机就是舒服!
到达阿里后，听阿里行署专员达瓦扎西介绍说，去年，昆莎机场建成，阿里到拉萨柏油路全线贯通，阿里到拉萨的陆路行程缩短了近三分之二，乘飞机只需要一个多小时。这样的距离，让阿里的干部群众对依托独特的高原边陲风光吸引人才流、信息流、资金流充满期待。
进藏的短短两天里，感受着拉萨的距离，想象着西藏各地到拉萨距离的变化，不由得让我们对西藏的变化产生感慨，更对西藏的未来充满遐想!（崔志坚）
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