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发布时间:2011年04月28日 06:12 | 进入复兴论坛 | 来源：扬子晚报
错时交接班的标贴 石小磊 摄
南京首批1175辆错时交接班出租车将于4月30日正式上路，这批出租车前窗玻璃上将统一张贴红色标识，早7点至9点、晚17点至19点禁止交接班，这两个时间段市民上“红标车”，司机如果还推说赶去交接班就算拒载。另外，对于出租车难刷市民卡的老问题，市交通局也给出了计划表，今年上半年将有3000辆出租车完成系统升级，支持刷市民卡付费。
早7点至9点、晚17点至19点禁止交接班
不奢望根治打车难 只希望能缓解
根据年度工作计划和安排，市交通局计划今年6月底前，1000辆出租车实施“错时交接班”；9月底前，合计2000辆出租车实施“错时交接班”；12月15日前，合计3000辆出租车实施“错时交接班”。而4月30日，首批1175辆“错时交班车”将试运行。首批实施“错时交接班”的单位有：中北公司404辆，东方公司428辆，大件公司150辆，海博公司170辆，江苏外汽23辆。这些出租车在早上7:00—9:00和下午5:00—7:00，这两个时段内不得交接班。
4月初，东方、大件800多辆出租车实行“错时交接班”后，记者在新街口体验打车，还是花了20多分钟才打到一辆车。“油价高，路堵，是众多出租车晚高峰时段不愿出现在市中心区域的根本原因。想彻底改变这种打车难，必须从‘治堵’入手，综合治理交通环境。”据了解，南京市每天新增的私家车达百辆以上，交通不便，只好买车，而车越多越堵，打车越难，越想买车，形成恶性循环。“不期望能够根治打车难的现象，只要能缓解就好。”在通气会上，交通局的有关发言人表示。
中北公司一位负责人也向记者坦言，公司可以要求驾驶员在上下班高峰期时不得交接班，但是并不能干涉他在哪里营运，更不可能强制他一定要来新街口或是鼓楼做生意，出租车自愿在哪个地段营运是有自由选择权的。但能保证的是，如果你上了车，要去新街口，驾驶员拒载，投诉到公司来一定会按合同对其进行处罚。
红标不“荧光”，天暗难辨识
4月30日，市民们就能在街上看到在副驾驶位置右下角玻璃上贴着“错时交班车”标识的出租车了。标识是椭圆形、红色的，比较容易辨识，但记者在采访中了解到，也有不少市民建议，“不管是红色的，还是黄色的，到了晚上一样看不清，能不能改成加荧光的？”
记者了解到，目前参加错时交接班的5家企业，在“错时交接班”的问题上，都实施的是企业各自的标准。比如大件公司就专门制作了一本《交接班日志》，每份日志包括车辆交接时间，里程显示数，交接时须检查车辆油路、电路、气路、轮胎、灯光；车辆转向、制动、传动；还有车辆外观与标识等，交接的双方要在日志上签字。通过这份日志可知双方的交接班时间，如果被查出实际交接班时间与日志记录有出入，将取消车辆的营运资质。
外汽公司除了给员工发放交接班手册外，还鼓励驾驶员一人开一天。中北则将错时交接班写入合同，规定驾驶员要在中午交接班。海博公司与驾驶员签订了承诺书，并将此作为驾驶员和其所在班组的考核成绩。东方出租车公司会通过设在公司内的GPS监控系统，来查证出租车有没有按照规定执行。除此之外，东方公司14人组成的稽查队，也每天定点上路抽查，一旦发现有违反规定的驾驶员，就将其带回公司教育。
此外，南京市“城市客运交通网”（www.njkgc.cn）将定期公布实施“错时交接班”车辆的车牌号码，以方便社会各界监督。如果市民发现贴有“错时交班车”标识的车辆，以交接班为理由拒载，便可以拨打86655664或96196进行投诉。 本报记者 石小磊 徐媛园
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为完成年内70%以上出租车可满足市民刷卡付费需求的任务，南京市交通部门列出了一个计划表：6月底前，3000辆出租汽车使用新刷卡系统；9月底前，共计4000辆出租汽车使用新刷卡系统；年底前，70%即6400辆以上车辆使用新刷卡系统。
记者了解到，目前出租车刷卡系统已完成了调试。这种新的系统能够实现“T+1”方式结算车资。也就是说，驾驶员每人有一张驾驶员卡并绑定一张银行卡，乘客刷卡所付的车资第二天就能转入驾驶员卡，每半个月或更短时间驾驶员卡中资金自动转存到绑定的银行卡。驾驶员还可以持驾驶员卡在指定地点加油、洗车、修车等消费。
为提高经营者和驾驶员的刷卡积极性，市民卡公司拟推出2011年度的激励措施，对出租车企业所属车辆月均刷卡达到一定数量的，减半征收企业2%刷卡金额的结算服务费；给予驾驶员一定的奖励额度，鼓励驾驶员使用刷卡设备。市民卡公司还在拓展刷卡增值服务功能，如加油打折等。
另外，城市客运管理条例正在修订，市客管处主张将刷卡的相关内容纳入修订范围，明确“驾驶员拒绝刷卡的，乘客可拒付车资”，以法律手段规范驾驶员的经营行为。
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