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新华网北京11月23日电（记者南辰）2010年，中国高档车市场销量达到676000辆，同比增长69％，远远高于市场平均增速。而近来的一系列迹象表明，2011年，国内豪华车细分市场势必将迎来一场激烈空前的大战，这对消费者来说无疑是好消息。
2010年，国内豪华车市场的第一阵营被奔驰、宝马、奥迪这德系三强包揽。统计数据显示，2010年，奥迪品牌在中国销量达到225588万辆，同比增长43．5％；宝马集团共向客户交付168998辆宝马和迷你汽车，其中宝马品牌158489辆，同比增长84％；奔驰在中国内地的销量超过147670辆，并继续成为中国市场增长最快的豪车品牌。这意味着，奔驰、宝马和奥迪三家销量达到542256辆，占高档车市场总量八成以上。
在这种背景下，德系三大豪华品牌之间的厮杀越发激烈，而德系豪华车第一阵营与以雷克萨斯等为代表的第二阵营之间的绝对差距已很难被追赶。德系"垄断"已完全改变了中国豪华车市场的旧有格局。
分析德系豪华车在中国汽车市场取得的成功，离不开坚定的国产化战略的稳步实施。例如，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军近日在北京对记者介绍，在本土采购方面，一汽大众奥迪的本土采购额要远远大于竞争对手。零件国产化率已达到60％—65％。而本土采购额高意味着对中国经济的贡献高，涉及就业、税收、产值、利润和人才培养以及零部件技术和制造水平的提高。目前一汽大众奥迪已经拥有200余家本土零部件供应商；零部件采购还有一部分是中国零部件供应商为奥迪全球提供的产品，出口的零部件平均每年近20亿元人民币。
梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司销售与市场营销执行副总裁郝博近日则在上海对记者介绍，奔驰也一直强调将进一步提高国产车的比例。到2015年，戴姆勒集团与中国合作伙伴一起，将向中国投资30亿欧元，其中包括兴建发动机厂，设立研发中心，并且进一步扩大北京奔驰的产能等，这些将进一步提高国产车的比例。
北京奔驰执行副总裁司卫则介绍，北京奔驰将推出更为完善的产品线，至2015年，北京奔驰计划再推出包括GLK等在内的4款车型，加上现有的C、E级车型，将形成6款系列车型的强大产品阵容。
宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁陆逸则表示，华晨宝马汽车有限公司已和沈阳市政府签订相关投资协议，华晨宝马用于新工厂的长期投资总额将超过50亿元人民币，在现有的3系和5系长轴距版产品之外，华晨宝马也将寻求机会引进满足中国客户需求的新产品。
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