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发布时间:2010年12月06日 08:46 | 进入复兴论坛 | 来源：新京报
渔船“辽东运2033”第一次正式出海，再没回来。船上至少有8人，近100天过去，家人没有他们的消息。家属们希望“生或死”有个明确结果，不过报案“处处碰壁”。对于这条无捕捞证、未年检、船籍未过户的船只，没有相关部门认为调查事故属自己职责范围。记者调查发现，在管控政策下，这样的黑船在黄海边不少见。相关部门称监管存在现实难度。而对于海边村民来说，上船干活是他们主要经济来源，虽然不断有人在海上沉没。
这是一艘改装而成的灯光捕鱼船。
船长33米，铁壳，船身深灰黑色。船号“辽东运2033”。
灯光捕鱼船靠灯光诱捕。它要行驶在漆黑的大海上，靠两束巨大的灯光吸引鱼群，然后下网捕鱼。
渔民们说，夜越黑效果越好，月圆夜反而不能作业。月圆之前，渔船一般都会回港休息。
“辽东运2033”起航前，大部分船员家属都接到了电话。他们说会在半个月后、中秋节前回家。
8月31日上午10点，“辽东运2033”从山东石岛出海。
这是这艘灯光捕鱼船的第一次正式出航。
驶入大海后，再无消息。
【出海】
8个男人和一条船
8月31日，是黄海渤海休渔期的最后一天。第二天12点，为期3个月的休渔期将结束。
渔民们说，开海后的第一网被看得很重，有人形容“一网鱼虾一网金”。
从记者的调查看，“辽东运2033”上至少有8人。
船主是47岁的潘福华，原是辽宁庄河市(大连下辖县级市)人。年轻时在辽宁一家国企做过船员，在国外做过轮机长。回国后买过一条木船捕鱼，船去年沉在了海上。
潘福华的堂兄潘福多介绍，潘福华在“辽东运2033”上投入很多，买船就花了63万元，还买了全新的渔网、灯具。“这些钱大多是借贷的。”潘福多说，遇上收成好的年头，预期两年能回本。
船上的大副是58岁的郝言岭，庄河市大郑镇人。他也是船上年龄最大的。
郝的老伴庄桂英说，要不是欠了一屁股债，他不会出海，“海上都是受罪的活”。庄桂英说，“老头子常说，再干2年把债还完了，再不干了。”
上船前，郝言岭在黄海边林生船厂做木工。潘福华力邀他，5个月开工资2.8万。
船员里有48岁的安景龙。大连庄河市栗子房镇协成村人。船上还有同村42岁村民李天福。
安景龙原本在别的船上干活。据安妻介绍，潘福华开的工钱(半年)高1000元，于是他专门跑去补缺。家里两个女儿的学费靠他挣，大女儿安晓迪读高专，一年学费2万，小女儿在读中学。
8人里最年轻的是谢巍，28岁，辽宁开原人。有个21个月大的女儿。
他是由岳父王财介绍给潘福华的。其妻王珊珊说，他出门前说好，半个月后上岸。
在“辽东运2033”出海前，石岛渔港电焊工李玉林曾在船上工作了5天。他回忆，还在船上见过一个叫金成万的朝鲜族男子和两个部队转业的小伙子。
8月31日上午9点，船起航前，王财去送女婿。谢巍说了句“爸，我出海了”，便上了船。
这一天，庄桂英接到郝言岭电话，说半月后回来。
王财记得，当天天气晴好，港内无风。
他看见潘福华站在船头，两人还挥了挥手。
当天10点，中央气象台发布预警，受台风“狮子山”等影响，黄海海域有7至9级大风中心风力10至14级，提醒海上船舶注意避风。
没有人知道“辽东运2033”是否收到了预警信息。
这艘船在天气预警的同一时刻，起航了。
【失踪】
出海后再无消息
离港前，“辽东运2033”在山东荣成市(威海下辖县级市)石岛渔港，停泊20多天。
据王珊珊等人讲，船8月6日从庄河出港，中途试了次网，网破了。8月10日船到石岛渔港休整。其间，更换了渔网和船的电机。
潘福多说，渔船多是两艘一起出海，相互有个照应。而“辽东运2033”是只身出海的。
船出海次日，安景龙的女儿，23岁的安晓迪注意到一条新闻。9月1日，一艘渔船在韩国泰安西格列飞岛以西68海里处，与韩国HC海运公司一艘1250吨级货轮相撞后沉没，船员全部失踪。
安晓迪说，自己当时担心了一下，随即想“海那么大，船那么多，不可能是我爸的船”。新闻看过也就过了。
半个月很快过去。
9月22日，中秋节，安晓迪和母亲没接到电话。拨打安景龙的手机，无法接通。母亲说，可能还在海上，没有信号。
安晓迪说，父亲最多时候曾在海上待了一个多月。她们也就继续等待。
船员安景龙和李天福所在的庄河市协成村，是一个站在家门口能看到大海的村庄。
老村支书李庆荣介绍，村里1500多人，人均年收入不足5000元，主要靠男人在海上挣钱。全村劳动力410多人，常年漂泊在海上的有300多。
要秋收了，在庄河市大郑镇大郭屯村，58岁的庄桂英有点急了。她等着郝言岭汇钱回家，好雇人收庄稼。
每次打电话都不通，庄桂英觉得“心里整天七上八下的”。
国庆节期间，安晓迪每天给父亲发短信，每条都显示发送失败。打电话，提示已停机。她和母亲意识到：出事了。
安晓迪说，她回忆起此前的新闻，怀疑当时韩国船撞沉的或许正是父亲所在的船。
据庄河的船员介绍，庄河一带灯光捕鱼船习惯在80渔区附近海域作业。从海图上看，这里位于石岛东部海域，紧邻威海以北港口到韩国釜山的商船航线。而韩国船只与渔船相撞地点，在附近海域。
11月24日，中国驻韩国大使馆一名领事告诉记者，9月1日事发海域只发现一件救生衣，上面有中文，判断是中国渔船，但没有船只和船员信息。目前国家海事、渔政部门正调查此事。
【寻找】
“搜救已无意义”
其实早在9月初，有关“辽东运2033”出事的传闻，就在离庄河200公里外的山东石岛渔港传开了。只是，身在辽宁的家属们不知情。
在山东石岛渔港，海产代理商娄殿军，曾四处打听潘福华的消息。
潘福华的船是从他手里买的。11月21日，娄殿军说，潘福华向他借了15万元用来更换电机，并答应将捕的鱼交给他代理，冲抵借款。
“奇怪的是，一个星期过去了，两个星期过去了，一条鱼都没等到。”娄殿军介绍，鱼在船上最多放5天，渔船捕鱼后会交给海上收购船，然后继续作业。
娄殿军托海上收购船打听，传回消息：没见过“辽东运2033”。
海上，另外一条灯光捕鱼船“辽庄渔65087”的船主李保河，跟娄殿军一样着急。
11月21日，“辽庄渔65087”上的一名船员李军昌说，8月31日中午，他们从庄河出港，中途，潘福华用无线电联系过李保河，双方约定在80渔区附近海域碰头。
9月2日，李保河的船到达约定海域，没见到潘福华的船。
“潘福华船上的通讯设备齐全，对讲机、卫星电话都有，但全不通。”李军昌说，李保河曾四处寻找，最远找到福建海域，没结果。
“船上食物顶多维持一个月。”娄殿军分析，船员出海时都穿着短袖，不可能在海上坚持到现在，“肯定出事了”。
在辽宁庄河，安景龙家人“慌了神”。安晓迪说，家人突然发现，船主是谁、家在哪里，一概不知。
10月13日，渔船失踪的消息传到相邻的协成村后，庄桂英才知道出事了。
按船号，家属们推测船籍在丹东东港。
10月14日，郝言岭的儿子和侄女找到东港海事处。对方回复，查不到相关信息。
再到丹东海事局。在这里，家属们得知，船主潘福华的妻子刘华9月下旬已报警。
11月24日，丹东海事局监管处处长李志说，家属的确报了警，但对渔船作业区域、人数、出事海域，都不知情。
李志说，船只出了事故，海事部门接到报警后都会立案并进行搜救，但前提是有确定时间和地点。他说，报案时间很关键，超过72甚至120小时后，从理论和技术上讲，“搜救已无意义”。
“家属说，渔船习惯做法是到80渔区作业，但这局限于习惯，并没有目击者看到。”李志说，刘华报案时已和渔船失去联系快一个月，海事部门无法展开搜救。
他说，丹东海事局登记有“辽东运2033”的信息，但船主显示为孟庆东，看不出与潘福华的船有关系。
他说他曾找过孟庆东询问船的下落，孟只说“船没了”。
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