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抗战时期在新津机场附近的美军飞行员
422中队与黑寡妇合影
早期绿褐色的P61俯瞰大地
近日，北航校内的航空航天博物馆正式开馆，预计年底前向市民开放。博物馆中珍藏了不少全世界都鲜有的飞机。其中最惹人注目的，是一架体型庞大、遍体黑色的战斗机，在机头上漆着蜘蛛的图案，可谓是北航的“镇馆之宝”，它就是二战著名的美国夜战高手——P61战斗机，俗称“黑寡妇”。P61战斗机在二战中仅生产了700余架，很稀少。目前全世界的“黑寡妇”仅存2架，除了在北航展出的这架外，另一驾在美国的俄亥俄州空军博物馆。
诞生历程
黑夜杀手对付德机
“黑寡妇”的诞生，是二战中敌对双方各出奇招、相互克制的结果。早在二战前期的不列颠空战中，德军的轰炸在白昼遭到英国空军的迎头痛击，损失惨重，于是将大规模空袭改到夜间。在夜间，轰炸目标的难度固然有所增加，但对防御一方，要拦截敌机的困难更是飙升。
为了对付夜袭的德机，英国针锋相对，在1940年末研制出专用的夜间战斗机，并请美国帮助研发更先进的夜战利器。而美军也意识到需要一种性能优越的夜间战斗机。于是，洛斯罗普公司的技术人员亲临伦敦，从英德空战中吸取经验教训，开始了P61新飞机的研发。
为了获得良好的夜战性能，研发公司在P61身上煞费苦心，首先获得了英国提供的宝贵的夜视雷达技术。此外，P61采用了双尾翼以加强射击时的稳定性，配备4挺机枪和4门机关炮，又增加了两个外挂油箱，以增强夜战中的续航力。如此一来，机组乘员共须3人（驾驶员、射击手、雷达操作员），飞机块头也大大超过一般单座战斗机，长14.9米，翼展20.2米，高4.47米，空重9.5吨。P61虽然块头大，却相当灵活，最大时速594公里，最大升空10100米，超过很多轻型战斗机。
最初的P61全身呈深绿褐色，下方略带灰色，仿佛是一只巨大的甲虫。但英国皇家空军的老飞行员们提出了宝贵意见：德军的夜战飞机都是涂成黑色，这样应该更有利于隐蔽。优良的性能加上便于在夜间隐匿的黑色，令P61成为极有个性和魅力的战斗机。人们给它取绰号“黑寡妇”，这是美洲一种极富攻击性的剧毒黑色蜘蛛。因此飞机的头部，也被涂上了蜘蛛的图案。
欧陆参战
实战日期姗姗来迟
“黑寡妇”刚设计出来，盟军就迫不及待地想把它投入战斗，太平洋战争爆发之初的1942年春，P61的订单数就达到了500多架。不过飞机的研发制造却必须按部就班。尤其对P61这样一款突破性的新式战机，研发过程中难免失误甚至事故，正应了“欲速则不达”的老话。
直到1943年10月，P61A才开始批量投产。而生产出来了飞机，还需要飞行员学习驾驶。这些进一步延迟了“黑寡妇”的实战日期。
等到第一个专门的P61战机队——美军陆航422夜间战斗中队抵达英国时，已经是1944年3月。他们又等了两个月，才开始升空作战。而此时的西线，盟军早已取得了压倒性优势。“黑寡妇”们也只能面对并不强大的敌机施展拳脚了。更让他们郁闷的是，因为雷达没有运到，“黑寡妇”没有得到机会参加诺曼底登陆当天的突袭。
惊心动魄
对战希特勒导弹
接下来，一项艰巨的任务交给他们，那就是拦截希特勒向英伦本土发射的V-1导弹。一方是夜航战斗机的老大，一方是导弹的鼻祖，两者隔着英吉利海峡的交锋可谓惊心动魄。V-1导弹虽然速度并不很快，但其飞行轨迹很不规则，黑寡妇对其拦截时，既需要不断调整高度以保持对其截击，同时命中对方后，也要赶紧躲开，防止被V-1导弹携带的弹药爆炸时伤到自己。
美军王牌飞行员赫尔曼·恩斯特在第一次拦截V-1导弹时，便吃了这个亏：当他志得意满地从高空俯冲下来，用机炮将一枚V-1打得凌空开花时，驾驶舱被爆炸飞溅的V-1碎片击中。当时，恩斯特只听到猛烈的爆炸，驾驶舱里面响起震耳欲聋的轰鸣，伴随着战友的尖叫，让他几乎认为自己要挂了。所幸，碎片只是撞裂了驾驶舱的树脂玻璃罩，并未引起更致命的后果。从此以后，恩斯特对付V-1飞弹时如履薄冰。仅仅在1944年6月的一个夜晚，两个黑寡妇中队就摧毁了18枚V-1飞弹。
精英对决
眼睁睁看德军新锐逃脱
此后，“黑寡妇”继续保卫着西线的夜晚。由于其优越性能，过去惯于趁着夜色偷袭的德国空军屡屡铩羽而归。“黑寡妇”中队进一步开始了向纵深的进攻，使得德国后方一片风声鹤唳。
不过，“黑寡妇”也并非所向无敌。1944年，德国空军投入了他们的新锐——Me-410战斗机。这款战机体型小于“黑寡妇”，速度上却有优势，与“黑寡妇”可谓棋逢对手。在1944年12月25日的圣诞之夜，正是德军“阿登反击战”激烈进行期间。美军中尉内斯温德驾驶“黑寡妇”，在比利时与一架德机遭遇。
内斯温德正要开火，德机却一个翻滚，向低空俯冲而去。双方在空中一阵纠缠，内斯温德将德机锁入机炮，却发现对方还没进入有效射程。内斯温德将引擎开到最大，紧紧追击；德机也同样以最高速度逃离。最终，内斯温德眼睁睁看着这架Me-410越飞越远，最终消失在雷达上。
不过整体来说，这样难缠的对手是很少见的。面对日渐衰败的德军，“黑寡妇”在西线取得了骄人战绩。以422中队为例，击落德机43架，自己损失几乎为零。
中国助战
狠狠教训日本战机
大部分“黑寡妇”被美军投放到了太平洋战场，其中有一支“黑寡妇”部队，为中国抗战作出了贡献。在抗战前几年，中国空军落后，日本飞机不但空袭前线，而且肆虐后方。美军援华作战后，逐渐夺得制空权。尤其在1944年夏，B-29空中堡垒在新津机场落户，更是炸得日军满地找牙。狡猾的日军不甘心就这样被B-29蹂躏，他们选择在夜间向B-29机场进行袭击。这样，为B-29进行夜晚保驾的任务，就迫切起来。于是在1944年10月，驾驶“黑寡妇”的426夜战中队，入住成都新津机场。
第一次看见“黑寡妇”的中国民众觉得这个名字太不吉利，哪有还没打先诅咒自己成寡妇的，一时议论纷纷。1944年10月29日夜，警报骤然响起，日机来犯，426夜战中队起飞迎战。驾驶员罗伯特·斯科特和雷达操作员罗伯特·菲利普驾驶战斗机升空后，很快捕捉到日机的踪迹，迂回到日机后方，逐渐接近。日机感到不妙，向高空爬升。但“黑寡妇”无论在速度和爬升高度上都更胜一筹，继续紧咬日机。双方距离150米时，“黑寡妇”发射了机关炮。日本飞行员的技术确实精湛，凭借直觉和反应来了个急转弯，避开了弹道。接下来，两机在夜空展开周旋。日本飞机性能居于劣势，几个回合后，再次被黑寡妇占据制高点。美机一边俯冲，一边开火，将日机左机翼和发动机射穿，在中国肆虐多时的空中强盗，就此哀鸣坠落。
成都老百姓听说这次胜利，欢呼雀跃，再也不觉得“黑寡妇”晦气了。大家说：“原来这是要让日本鬼子的老婆当寡妇。”此后几个月，“黑寡妇”战斗队航迹遍布半个中国，东到湖北老河口，北到陕西汉中，南到昆明桂林，多次狠狠打击日军气焰。
落户北航
拆成几大块辗转运北京
再往后，美空军夜战中队撤离中国，所有“黑寡妇”也都回归故土，仅留下一架飞机。这架飞机被国民党当局送到成都的空军机械学校研究教学。1948年国民党兵败如山倒，空军机械学校搬到台湾，这架“黑寡妇”被送给了四川大学航空系。因为兵荒马乱，疏于保管，一些学生爬到飞机上乱拆乱卸，甚至把操作系统的钢丝拆下来当琴弦。
1952年，全国几个大学的航空系合并成今天的北航，准备将飞机运往北京。当时宝成铁路尚未完工，如何让重达10吨的庞然大物穿越蜀道？北航与各部门协商，最后将“黑寡妇”拆卸成几大块，先用汽车从成都运到简阳，再走成渝线用火车运到重庆，接着走水路到武汉，最后用火车北上北京，然后组装、修复。饱经沧桑的“黑寡妇”，终于在北航校园内安家落户。 杨益
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