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中新网毕节10月26日电 (张杨)10月24日，记者来到杭瑞高速公路遵义至毕节段29合同段施工现场，工人们身着统一黄色工作服，在一台路面摊铺机的配合下进行路面沥青摊铺，两台钢轮压路机紧随其徐徐往前滚动，整个过程正紧张有序地推进。
“大于九十天，确保遵毕高速公路年底通车”红色横幅十分抢眼。沥青摊铺组的王师傅蹲在休息区忍着刺鼻的沥青味抽着烟说：“前段时间经常下雨，现在天气好了，我们必须加班加点完成年底通车目标。”
据介绍，目前遵义至毕节需要绕行贵遵高速然后转贵毕公路。杭瑞高速公路遵义至毕节段是横贯贵州省黔北、黔西北的快速通道，全长174.054公里，预计今年12月份通车，遵义毕节两市车程将由原来的5小时缩短为2小时，对遵义、毕节两地的经济社会发展将起到积极促进作用。
记者在小朋坡隧道现场了解到，小朋坡隧道地质围岩复杂多变该隧道自开工以来，几次特大溶洞塌方。“施工人员克服各种困难，抢天气，抓进度，实行三班倒，白加黑，24小时不间断施工，目前隧道左幅已于9月20日完成贯通。”第19合同段项目总工程师赵小军告诉记者。
过去，人们常用"地无三里平"形容贵州的道路。如今，贵州省高速公路建设进入了一个新的发展时期，全省交通已经发生了脱胎换骨的巨变。
遵毕高速公路项目办主任朱大权告诉记者，为了保证高质量，对每一个施工细节都做到最好，沥青温度低了，坚决不施工。施工材料不合格，一律不采用。这条路是杭瑞高速公路贵州境内重要的一段，又是连接遵义和毕节的快速通道，我们必须干好，要交就交一份真正合格的答卷。
贵州省交通的巨大发展，带动了贵州地方经济的发展，并以惊人的速度缩短着贵州版图的时间距离，也有力地促进了邻近省份的相互交流，使贵州省加大了区域经济圈的融入程度。
据悉，到“十二五”末贵州省将力争新增高速公路达到3000公里以上，高速公路通车里程达到4500公里以上，基本实现贵州县县通高速公路目标。(完)
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