免费首日126.2万辆车上高速每日6时至22时免领卡_新闻台

　　高速免费第一天，京承高速主收费站设置小客车专用通道。本报记者李继辉摄

　　北京日报记者刘冕实习生李佳乐

　　昨日是7座以内小客车免费通行政策实施首日，3次道路车流高峰均赶在12时前结束，其中，1次车流高峰出现在城区道路，时间在11时左右；另外两次车流高峰均出现在高速路。

　　昨日，市交通运行调度中心（TOCC）数据统计，截至18时，本市高速路进出京车流量达到126.2万辆，其中进京52.7万辆，出京73.5万辆。这一数据同比增长约3成。京港澳高速和京开高速成为最堵的两条高速路，排队车辆绵延达30余公里。

　　记者探访多条高速路发现，各收费站口取消了此前“入口发卡，出口收卡”的相关要求，符合免费通行范围的小客车快速通过不停车，原本易堵车的收费站广场几乎“零拥堵”。交通部门透露，每日6时至22时，收费站将取消“一车一卡”的政策，收费杆保持抬起，符合免费政策的车辆快速通过，避免拥堵。

　　收费站没“卡壳儿”

　　此前令人捏把汗的高速路收费站，并未出现大规模拥堵。6时，随着进出京车流的逐渐增多，本市所有收费站收费杆抬起，免费通道不再收发卡，收费员将手伸出窗外，前后摆动，疏导车辆快速通过不停车。

　　交通部门透露，这种“提速缓堵”预案每天都将启动，时间为6时至22时。如其他时段遇到严重拥堵，也会及时采取疏导措施。记者在京藏高速清河收费站口看到，不领卡后，小客车通过收费站口的速度保持在40公里每小时以上。

　　收费站没“卡壳儿”，昨天高速路的拥堵都出现在路面上，事故频发是诱因之一。昨日6时以后，京承、京开等多条收费公路出京方向都因交通事故出现不同程度的拥堵。京港澳高速路一上午就发生大小事故数十起，其中窦店路段发生多起事故造成出京方向车辆严重拥堵。

　　交管部门透露，高速路上发生任何一起事故，或一辆故障车占据一条车道，该路段的通过能力都将减少一半。发生“微事故”，建议车主快速处理。车主应避免在高速公路收费站区集结、等候，如果多辆车需要集结、聚齐，车主请选择在服务区停车等候，以免影响其他车辆通行。

　　另外，市民可以通过市交通委、市交管局的官方网站及微博，实时查询路况信息。昨日7时18分，市交通委在其官微发布第一条路况提示信息，此后，每隔七八分钟，交通部门就会发布一条路况拥堵绕行提示信息。

　　7时至10时高速最堵

　　TOCC统计显示，免费通行为高速路出行带来了2次车流高峰。

　　零时后的一段时间，部分高速路出入口交通流量小幅增长，一批自驾族赶趟儿享受新政策。之后，车流量趋于平稳。

　　6时起，第二轮车流高峰逐渐“发威”。7时至10时，高速路拥堵情况最严重—昨日零时至8时，京藏高速车流量超过3.5万辆，较去年同期的2.2万辆增长60%；京开高速车流量达4.2万辆，而去年同期仅为1.8万辆。

　　11时许，高速路进出京车流量逐渐放缓，不再节节攀升。此时，城市道路出现首次拥堵。拥堵指数瞬时达到4.7，处于轻度拥堵。

　　截至12时，本市高速路出京车流达29.1万辆，进京43.2万辆。

　　午后，高速路车流量也未攀新高。截至16时30分，机场高速进京，京通快速、京承、京哈、通燕、京平、机场南线、机场北线进出京方向行驶基本畅通。城市道路也基本保持畅通状态。17时30分，晚高峰并未到来，全路网平均车速达33.9公里每小时。

　　“这基本符合此前的预测。”TOCC副主任张可说，“节日期间，工作出行量大大降低，市内早晚高峰会基本消失，大部分人外出购物和聚餐都会选择在12时以前出门。至于高速路出现的第1次高峰，是一部分车主不熟悉免费政策，误以为免费通行计时是以进入收费站算起，所以造成零时后短时间内出现车流密集。第二次高峰是因为自驾游出行，大部分人会选择上午出发。这种特点预计还会持续两到三天。”

　　两条“奔南”高速路最堵

　　本市17条收费公路拥堵情况各有不同，京港澳高速和京开高速拥堵最严重。

　　7时14分，京开高速西红门主站就因出京车流量大，主站前隔离带已打开，供自愿掉头的车辆使用。9时48分，京开高速玉泉营桥至梨花桥，拥堵车辆排起的长龙蜿蜒了31公里。

　　京港澳高速的拥堵同样严重。由于拥堵，交通部门打开了应急掉头阀，部分车辆选择返回绕行。

　　车流量增加，是高速路拥堵的主要原因。张可分析，8天长假为长途自驾游提供了机会，因此大量自驾族会选择南下。这也是京港澳和京开高速拥堵的原因之一。短途游会选择北上，出发时间也会错后几天。

　　预计未来几天，目前最堵的两条高速车流压力会逐渐降低，京藏、京承等高速路段车流压力会增加。交通部门建议车主赶早出发，或者干脆等到午后出行。

　　今日8时至12时高速路易堵

　　市交通委预计，今日8时至12时，各主要高速公路的出京方向易堵。其中京港澳高速岳各庄桥至西道口路段，京开高速新发地桥至西红门桥路段，京藏高速北沙滩桥至北清路、百沙路至西关环岛、温南路至居庸关长城，京承高速四环路望和桥至土沟、酸枣岭立交至杨宋路段可能会出现拥堵或严重拥堵。

　　预计机场高速的拥堵点段与平日类似，8时至9时和14时至18时进京方向苇沟至五元桥路段会出现拥堵，8时至12时出京方向五元桥至苇沟路段、机场高速与城区路网交汇出口处拥堵。

　　节日坚守

　　高速路发卡员兼职“数车” 1小时数上千辆

　　北京日报记者刘冕

　　透过首发集团八达岭（现京藏）高速公路管理分公司二层会议室的窗户，可以俯瞰京藏高速清河收费站。8时，进出京的23条通道全部打开，原本一车一起落的收费杆全部“起立”，符合免费通行范围的小客车以每小时不低于40公里的车速快速驶过。

　　“我刚才睡了一会儿，迟到了。”会议室门口，一位身材略胖的年轻女孩站得笔直。她穿着深色收费员制服，圆脸，笑眼儿，涂着浅蓝色的眼影，眼圈微微发青。

　　该分公司党群工作部部长王树柏上前给记者介绍：“她叫石迎春，是五星级收费员，盯的是小客车免收过路费的第一班岗，从零点一直到6点多才下班。现在要去巡岗，看有没有谁忙不过来，正好带着你转转。”

　　从分公司的楼内，可以直接进入一条“地沟”，连通着地面上的各个收费口。石迎春今年26岁，开朗热情，“去我刚下班的10号口吧。”

　　站在清河收费站进京通道10号口岗亭南侧，可以看到出京方向的大部分车道。每个收费站口都有一位志愿者，戴着小红帽，身披绶带。他们正对车流方向站立，左手微微抬高45度，前后摆动左臂。

　　最靠近记者的一条免费通道，一辆白色私家车显然没有领会志愿者的手势，仍然带着刹车缓慢滑行打算停车领卡。这名身材敦实的小伙子着急地加大了摆臂幅度，扯着脖子嚷了几句。

　　车声嘈杂，隔着三五米远，记者根本听不清楚。“他是在说‘请您快速通过，不必领卡'。每辆车节约1秒钟，道路就通畅多了。”石迎春解释，“我们几个收费员都商量好了，这个假期不轮班的时候，轮流当这种引导志愿者。”

　　趁着收费站无车通过，石迎春敲了敲岗亭的门，收费员张利军打开了门锁。

　　2平方米的小屋里，只有一张桌子，一台电脑屏幕和一个操作键盘。一辆大巴车缓缓驶近，张利军将左手伸出窗外，接过司机递过来的收费单据，右手飞快地在操作盘上输入了5位数字，仪器自动播报：“收费5元，谢谢”。

　　“司机只要递过单子，我们瞟一眼就能知道他是从哪个收费口进来的。”石迎春说，“一般情况下，正常收费时间在七八秒钟就可以放行。”

　　说着话，3辆小客车从窗口驶过。每次，张利军都快速按下“A型”和“紧急”两个按钮。“这是要计数，我们除了要正常收费，还要记录经过收费口的小客车数量。”石迎春说，“忙起来，一小时要数上千辆车。还不能耽误正常收费。”

　　从岗亭出来，石迎春说，“干这行挺苦的，一上班就是坐在小屋子里，6小时不能站起来活动，有时候堵车了司机心烦还会挤对我几句。不过还是好司机多。我今年第一个中秋祝福就是一位货车司机给的”。

　　记者采访离开时，已接近中午12时。石迎春正打算给家里打个平安电话。她说：“今年长假第一次实行小客车免费通行，我跟同事们都打算住单位宿舍不回家了。万一遇到车流增加，我们能随时顶上岗，让大家都过个好节。”

　　据市交通委统计，像石迎春这样在长假期间坚守一线的交通工作人员，全市超过十万人。

　　记者探访

　　最易发生拥堵

　　五条高速探访

　　根据此前交通部门做出的预测，长假期间，最易发生拥堵的5条高速公路分别是京藏高速、京承高速、京港澳高速、京开高速和机场高速。昨日，记者探访这些路段发现，自驾族出行避堵，最好赶早出行，或者干脆等到午后出行。

　　京藏高速：

　　大客车“堵”收费口

　　7时15分，记者从德胜门桥往北，一路比较顺畅，车速几乎可以保持在60公里每小时。随着京藏高速清河收费站的临近，车身上喷涂着各大旅行社字样的大巴车逐渐增多。

　　7时35分，记者顺利抵达清河收费站。主路正对着的3条通道为此次特设的免费通道，其右是正常通道，最靠右侧为3条ETC专用通道。所有收费杆已经抬起，小客车不必停车取卡。

　　8时20分，一辆黑龙江牌照的大货车驶入一条免费通道，“堵”住收费口，停车领卡用时3秒。5辆小客车在后边排起队伍。记者发现，不少不符合免费通行范围的大车为了图方便，也会借路免费通道，人为降低了小客车的通行速度。

　　京承高速：

　　望和桥到收费站不用踩刹车

　　7时30分许，李先生驾车一路顺畅地从望和桥抵达京承高速主收费站。大约2公里的距离，车速一直保持在每小时70公里。

　　“经过收费站时，没有领卡，直接通过。路上车逐渐多起来了，车速能跑到每小时50公里左右。”李先生说，“就怕免收通行费后高速路堵车，我特意打出了提前量，没想到一路顺畅，几乎不用踩刹车。”

　　随后，李先生从京承高速驶入京平高速，又转入六环路。接近仁和桥收费站时，“请缓慢通过”的提示音循环播放。据统计，李先生行驶约46公里，用时仅30分钟。

　　京港澳高速：

　　5公里内十多起追尾事故

　　零时至6时，京港澳高速杜家坎收费站交通流量超过1.7万辆，是去年同期的4倍。

　　6时30分，范女士开车经过杜家坎收费站，车行比较顺畅。“往前开了不远，路边的事故就多起来了。也就五六公里的路程，少说也得有十多起。”她说，“大部分都是追尾。每次遇到事故点，就会堵车。一位性急的私家车主居然驾驶着越野车，开到了隔离绿化带超车。”

　　令她感到万幸的是自己还是提前出发了，避开了之后更严重的拥堵。

　　9时许，北京交通广播播报，京港澳高速拥堵车辆排起了28公里的长队。1个小时以内，交警在杜家坎收费站引导出京车辆绕行107国道。

　　京开高速：

　　发生多起连环追尾

　　“平常两小时的车程，今天足足走了5个多小时，比爬行快不了多少。”“从二环的菜户营桥一直堵到了六环路，太可怕了”……昨日上午，京开高速拥堵，不少车主在微博上抱怨。

　　一位网友在博客中写道：早晨5时53分，京开高速出京方向西红门收费站已经开始拥堵。距离收费站3公里处已经行驶非常缓慢，拥堵程度堪比高峰时期的长安街。路上发生多起连环追尾事故，其中一起事故为四辆汽车追尾，所幸没有人员伤亡。因为拥堵时间较长，一些家长开始带领孩子在高速路上解手。在此提醒各位家长，这种行为极为危险，请尽量避免。

　　机场高速：

　　感觉没有平日堵

　　记者昨日两次体验机场高速，道路基本顺畅，拥堵甚至不及平日。

　　市民王小姐8时许从五环路上机场高速，车速一直保持在每小时80公里。大约15分钟后，她就抵达了2号航站楼。“进城方向也没有出现以往的堵车，感觉挺好走的。”

　　交通部门分析，本市机场高速收费略低于其他收费公路，而且去年起进京方向开始免费，因此平日已经成为常规的拥堵路段。此次所有收费公路实施免费后，机场高速周边道路反而会分流部分车流，因此这条道路拥堵情况会有些好转。