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从早晨6点半起,坐在电脑前不断刷新铁道部官网“12306”,购买从深圳到梅州的火车票,刷屏刷了3个多小时,才发现车票已售罄。在深圳工作的孟女士说:“网络购票没想到比窗口排队还麻烦百倍。”
今年春运期间,铁路部门开始全面实施网络购票,当时就出现了购票官网极度拥堵的状况。9月新增加的提交订单排队功能被不少旅客质疑“加剧拥堵”。近日,铁道部相关负责人表示歉意,并称网站日点击量已达到14.9亿次,网上发售客票超过今年春运最高值,导致出现网络拥堵、重复排队等现象。
拿“点击量”当“挡箭牌”,旅客对此并不买账。在一家网络公司工作的吴先生说:“去年‘双11狂欢节'淘宝网活动页面的日点击量就超过‘12306'。为什么这种盈利性的网站能扛住压力,铁道部花上亿元打造的网站却扛不住呢?”
来自第三方网站“alexa.cn”的统计显示,平常情况下,“12306”的流量均低于淘宝网、京东商城、去哪儿网、携程网;节假日期间,“12306”的流量会超过去哪儿网和携程网,接近京东商城,但仍低于淘宝网。
在广东商学院流通经济研究所所长王先庆看来，网站不断升级，却又“逢节必堵”，根本原因是网络购票的运营服务理念与旅客市场需求严重脱节。为购票系统做技术升级，铁路部门不该只算经济账，忽略了服务质量。
一些专家建议，在火车购票实名制实施后，像飞机票一样开放火车票销售，已经完全没有技术障碍。如果尽快向商业网站授权订票资质，推动火车票网上销售开放化，将能够减轻铁路网站订票压力，方便老百姓买票。
“公众在网上购票只有一条通道可走。这条道再宽，也禁不住那么多人集中行走。一个网站承受不了，何不多分几个网站来售票，这样不就减负了吗？”王先庆说。
据了解，“12306”的开发维护由铁道部下属的两家单位铁道部信息技术中心、中国铁道科学研究院共同完成。新一代客票系统建设则向社会公开招标，太极计算机股份有限公司中标提供部分软硬件设备和集成服务。
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