目前国内最先进的铁路客车9日在南车四方下线_新闻台

　　新华社青岛9月9日电（记者张旭东、徐冰）记者从中国南车四方股份有限公司了解到，目前国内最先进的铁路客车9日在南车四方下线，这一新型列车将更换由北京至乌兰巴托至莫斯科的K3／K4次国际联运车，这也是此国际联运车运营16年来首次技术升级。

　　据介绍，这批高档铁路客车将跨越中国、蒙古国、俄罗斯三个国家，其运营环境温度低、运行距离远、运行时间长且有强烈风沙。为此，这批列车借鉴了高速动车组及青藏铁路高原客车的技术创新成果，列车共包括高级软卧车、软卧车、硬卧车、硬卧播音残疾人车、行李车、发电车和餐车七种车型，列车持续运行速度120公里／小时。列车全程采用发电车供电、煤电两用锅炉温水循环采暖方式，以满足零下50摄氏度至零下60摄氏度的低温运用环境。

　　为解决超长距离、超低温条件下的列车供电问题，提高供电的可靠性，这批列车的发电车电气控制系统采用冗余设计；为解决严寒条件下的柴油机供油难题，发电车设置燃油加热装置，该发电车还首次设置百叶开闭装置、冷却系统风扇采用变频控制，从根本上解决了车内负压过大以及车内温度低的问题。

　　为适应低温运行条件，该列车的转向架、车体、车下设备、电器部件均采用耐低温材料，并进行了严格的低温性能试验；给水、排水系统及真空集便系统均采用了一系列防寒、防冻措施；为抵御强烈的风沙，该车采用密封式车体钢结构，车辆空调、通风系统都加装滤沙装置。

　　据了解，由于中国和俄罗斯、蒙古国三国采用两种不同轨距的列车运行，这批列车采用准轨和宽轨两种轨距的转向架，在中国境内行驶时采用准轨转向架，在中蒙边境的二连浩特换成宽轨转向架后，继续在俄罗斯和蒙古国境内行驶。

　　这批列车在研制期间，中国、俄罗斯、蒙古国的技术专家进行了多次的技术交流与研讨。

　　据介绍，这批客车将在境内外做一系列试验后正式投入运营。