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这是8月24日拍摄的事故现场。当日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥靠机场路方向发生断裂，致使4辆大货车坠桥。据消防部门消息，目前已造成3人死亡、5人受伤。新华社记者 王松 摄
中广网哈尔滨8月25日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，哈尔滨市阳明滩大桥被誉为长江以北最长的一座超大型跨江桥。正因如此，昨天凌晨，有关“哈尔滨阳明滩大桥引桥部分路段发生钢混叠合梁侧滑事故”的消息引起了社会各界的广泛关注。
事故中，四辆重载货车侧翻，当场两人死亡，六人受伤，其中一名伤者送医院后经抢救无效死亡。
从昨天晚上到今天早上，记者先后两次到了哈尔滨市第一医院，希望能和死伤者的家属以及伤者能够进行接触。楼道中时常会有穿警服的人员行走，医院的医生也告知如果要采访伤者需要相关的部门允许才可以。几经辗转，记者在今天上午和潘庆、潘雪峰父子两个人的亲属进行了接触。
潘庆、潘雪峰当天凌晨与一位亲友三人驾驶大卡车在匝道上面行驶，之后发生了匝道桥侧滑的事故。潘庆不幸死亡，潘雪峰现在正在骨科的病房中接受进一步的治疗。潘雪峰的精神状态相对比较好，但是其家人的情绪并不是十分稳定。
伤者家属：我弟弟没了，当时没了，我弟弟没了。
记者：那里面腿坏了的那个是谁啊？
伤者家属：那个是我侄儿。
记者：也一起受伤了？
伤者家属：他俩在一个车上呢。
记者：那个咋样呢？
伤者家属：那个手术了没啥生命危险。
记者：他多大了？
伤者家属：他才49，命咋这样，有两个孩子，还有一个孩子上高中，这一家子全靠我弟弟一个人，这人没了这家该咋过啊。前两天还给我弟弟打电话告诉我弟弟注意安全，这两天就出这么大的事，这个桥坑了多少人。谁这么造孽呀，摊到我们家头上了，这么造孽造的桥，这不是坑死我们家了么。
就在市民和媒体质疑工程的设计和施工存在问题的同时，记者发现了2011年9月29号刊自黑龙江省人民政府网站一篇文章。文章中提到，阳明滩大桥疏解工程全长8.3公里。按照原工程设计，阳明滩大桥疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题。指挥部组织设计单位经过反复论证，同时借鉴国内外先进桥梁结构成果，决定在全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。
据悉，采用新型“组合梁”中钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650-750公斤，因此每平方米可节省钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节省钢材约2万吨，节约资金2亿多元。经验证，“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁钢度性能好、造价经济等特点。同时，由于采用在工厂加工预制，运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部砼基础结构同步进行，大大缩短了工期，并使施工质量得到有效控制。
究竟这样一种有效的控制是不是真的如人们所愿呢？今天记者也在寻求答案。今天中午，记者和哈尔滨市有关部门取得了联系，哈尔滨市外宣办主任兰峰在和记者的交流当中做出了一些回应。
兰峰：我们可能随后要开新闻发布会，会有专门的同志来做这方面的情况介绍，你要说招标的内容我不太知道，但是我们发布过的内容我肯定都了解。
记者：发布会都会有哪些专家出席呀？
兰峰：现在还都在这个了解的过程当中，所以还得他们确认了之后才能进行。
记者：这个事故的地段是属于第几标段啊？
兰峰：不知道，这个我没告诉刚才说了嘛，如果要说招标的内容，整个建筑的内容我现在也不了解，因为这个得是他们响应要拿出他们具体的材料才能提供，这个我也提供不了。
兰峰：这个应该是哪个部门能够提供呢？
兰峰：这个不是说我们要开会吗，开新闻发布会会给大家提供的。
记者：它这个标段的设计单位、施工单位和监理单位分别是哪几家啊？您现在掌握吗？
兰峰：也都要提供，这个也都要提供。我们有专门的发言人会做这方面的介绍，我们到介绍的时候会有具体的人来介绍。
根据最新消息，今天下午5点30分将召开新闻发布会。
在发布会上还有一些值得关注的焦点，比如关于名称之争，在媒体报道中基本有两个名称，一个是阳明滩大桥疏解工程，另外一个则是三环路群力高架的匝道桥，究竟这两个路段是不是同一个路段？另外就是关于这个标段的划分、设计、施工、监管以及钢梁的制作和运输单位分别是哪些？是不是存在短工期的问题？当然还有疏解工程的总投资额，以及到目前为止事故造成的死亡人员的名单以及伤者的进一步救治，以及医疗费用和后续的生活保障等等问题。
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