儿童安全座椅国标今实施国内市场混乱有望被规范_新闻台

　　导读：我国首部儿童安全乘车强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准今天（7月1日）起正式实施。儿童安全座椅被称为“送给宝宝生命的礼物”，国标出台，能否规范我国目前鱼龙混杂的儿童安全座椅市场？

　　中广网北京7月1日消息（记者王浩娄书铭）据经济之声报道，我国首部《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准今天（7月1日）起正式实施，标准规定国产车辆必须装配符合标准的儿童安全座椅接口，并对儿童安全座椅的生产和销售做出规范。这也是我国首次出台有关儿童乘车安全的强制性国家标准，对于尚处萌芽状态并且鱼龙混杂的中国儿童安全座椅市场而言，这将是一次绝好的规范。

　　2011年末，我国私人汽车保有量达到7800万辆，北京、上海、广州等城市的私家车拥有率已经超过20%，中国至少可以说城市已经开始步入汽车社会，但与此配套的汽车文化、汽车安全意识还没有形成，最明显的体现就是对儿童安全座椅的使用。

　　记者：您知道专门为儿童设计的这种安全座椅吗？

　　消费者1：这不清楚。

　　消费者2：不太清楚，有安全性可能是，没安全性国家也不出这种东西啊。

　　记者：您觉得小孩在坐车的时候怎么样是最安全的呢？

　　消费者1：坐在后面，大人抱着最安全呗。

　　消费者2：两三岁孩子就抱着呗，两三岁孩子系安全带也系不了，抱着更放心，起着贴身的保护作用，座椅再怎么样赶上急刹车时候也不安全。

　　消费者3：那要看是多大了，要是他能自己坐后面一般都是把孩子搁在后面，让他自己在后排玩呗，如果坐前面就是抱着。

　　街头采访中，大部分车主对儿童安全座椅的重要性并没有概念。统计显示，我国每年有超过1.85万名儿童死于道路安全事故，0-14岁儿童在车祸中的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。但如果汽车使用儿童安全装置，可将儿童受伤害的机率降低70%。

　　另一个尴尬的事实是，世界上近3成的儿童安全座椅产自中国，但中国只有0.1%的家庭乘用车正在使用儿童安全座椅，而在欧美日韩等国家，这个比例已经达到95%。

　　婴方喜母婴用品连锁店总经理彭硕会议说，他们很早就开始代理国外品牌的儿童安全座椅，但销路一直乏善可陈。

　　彭硕：从大概2001年开始，也就是将近10年前，比如像行业里的一些知名进口品牌，像意大利的智高，日本的阿普丽佳就已经开始把这一类的商品带到国内来了，但一直没有形成特别好的氛围。

　　除了意识问题，缺少强制性的法规也是导致我国儿童安全座椅普及率不高的原因之一。目前，世界上已有超过40个国家出台了相关规定，对儿童安全座椅的使用采取了强制性措施。在日韩，未满6岁的儿童必须使用儿童安全座椅；在美国：未满4岁或体重未达18公斤的儿童，如果未使用儿童安全座椅，将被罚款100美元；在德国，未满12岁且身高未满150厘米的儿童，如果未使用儿童安全座椅，将被罚款80欧元。

　　尽管今天我国开始实施《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准，但这还只是一项技术标准，限制的只是儿童乘车安全产品本身，而作为对儿童安全负有直接责任的驾驶员，目前国家并没有出台相关的法律来约束驾驶行为。对此，汽车评论人谢卫列呼吁，应该尽快出台相关法律来道路行驶中保护青少年乘员的弱势地位。

　　谢卫列：目前我国的道路交通安全法还缺少相关的对于儿童安全座椅的专项条款的约束，这是法律的空白，亟待立法部门能够尽快出台相关的条款来保护儿童安全座椅的普及，同时为执法部门提供执法依据。

　　我国现在其实是儿童安全座椅生产大国，但却是使用小国。与此伴随的另一个问题是，由于长期缺乏认证标准，我国当前儿童安全座椅市场可以说是鱼龙混杂、质量参差不齐。

　　既然儿童安全座椅如此重要，那车主究竟愿意为它承受多大的花销？街头采访中，记者听到的回答相差很大。

　　记者：多少钱的价位您能够接受？

　　消费者1：五千块左右吧。

　　消费者2：心理价位两三百块钱吧。

　　消费者3：价位上咱说不了，将来有了孙子，肯定弄一个座椅，那就不管花多少了对吧。

　　打开淘宝网，输入“儿童安全座椅”，可以搜索到近千条结果，价格最便宜的只有几十元，中等的一到两千元，贵的可以达到五六千元，一时有些让人眼晕。

　　价格的参差不齐，反映的其实是我国儿童安全座椅市场的混乱。婴方喜母婴用品连锁店总经理彭硕介绍，国内厂商的儿童安全座椅尽管产量大，但基本没有什么设计能力。

　　彭硕：国内大部分的厂商基本上都是给国外做代工开始的，包括一些浙江的、江苏的等，除了个别几家之外有自我的研发能力之外，其他的都没有什么自主设计能力。

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光则更是直言不讳的说，很多国产儿童安全座椅根本没有什么质量认证。

　　贾新光：有生产，但是应该说质量认证还是非常混乱的，实际上很多没有经过认证的，那现在有了标准，将来还要加强监管。

　　一位淘宝商家告诉记者，他们的品牌是国内少数几家通过欧盟碰撞试验的，因为碰撞试验成本很高，对设计要求也很严苛，再加之国内之前长期缺乏标准，因此一些厂商就采取模仿战略，外形很好，但实际上很多环节不达标。

　　商家1：国内有很多厂家就是，别人通过了碰撞试验，它就照着你的模具做出来，仿造出来的东西是通不过碰撞试验的，因为它毕竟要考虑材料等很多细节，环、扣等，它只有设计人员才知道哪个地方是应该承重的，不是简单根据模具弄出来就能碰撞通过的。

　　而一家知名德国品牌的销售人员则号称他们的产品采用的是播音777头等舱的座椅材料，并对国内产品有些不屑。

　　商家2：国内也有很多国产品牌，可能价格上会稍微便宜一些，它纯属是用塑料泡沫做的。安全座椅这块在中国还是刚刚兴起，像雨后春笋都冒出来了，但这些都是一定的标准评测的，可能只是东施效颦。

　　好孩子是国内知名的儿童车生产厂家，副总裁竺云龙透露，买儿童安全座椅一定不能够只图便宜。

　　竺云龙：作为消费者，是很难看得出来安不安全的。如果满足最低的安全的要求，一个稍微好一点的座椅，成本价光材料就要300多块钱是很正常的，还不算其他的成本，所以如果看到一个座椅只卖几百块钱，那是有点问题的，两三百块这样的安全座椅肯定通不过碰撞试验，那就很危险了，孩子坐在上面，我们以为是安全的，但在碰撞中会更危险，因为碰撞中裂开的话，不但保护不了儿童，还会造成二次伤害。

　　面对如此繁复的消费环境，为了能够买到质量好又价格合理的儿童安全座椅，各种民间智慧也被激发出来。名叫“浦浦”的网友最近在一个经验交流网站发了一篇长贴，详细梳理、对比了国内外各种儿童安全座椅品牌，最终她决定从德国网购，如果算上退税，价格2000多一点，她说这算是母亲送给宝宝的一份生命的礼物。

　　网友“浦浦”：价格方面，像我就是以平民的心态来看，我现在但求最好，不求最贵，我自己不崇洋媚外，我也想买一个好的，但问题是现在国内的一直没有标准啊？有一次，我爸爸开车，我带着宝宝坐在前座，后面有一辆车把后屁股给撞了一下，并不严重，但我一点反映都没有，宝宝一下子就大哭，我整个人的体重全部压在小孩身上，这更加坚定了我一定要买一个儿童安全座椅，就当做我买了一份保险。

　　我国连续几年成为全球最大的汽车产销国，但统计显示，近8成的车主都是首次购车，因此也有专家呼吁，我国在制定儿童安全座椅国家强制性标准的同时，更应该做到用车中对儿童保护常识的宣传、教育工作，让车主形成良好的用车习惯，防患于未然。