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中国网络电视台消息：载人火箭与一般火箭的最大区别，就在于它运送的是人。所以在载人火箭的设计过程中，航天员的生命安全始终摆在第一位。火箭研制人员设计了多种逃逸模式，为航天员的飞天之旅提供了多重安全保障。
逃逸的成功实施，自然得益于逃逸飞行器，而逃逸飞行器包括逃逸塔、整流罩的上半部分和栅格翼。不同的逃逸高度会有不同的逃逸模式。
待发段：零高度逃逸
火箭发射前30分钟到点火这一阶段，叫做零高度逃逸。火箭在发射塔架做发射准备时，虽然尚未点火，但已经加注了燃料，有可能出现推进剂泄露、火灾等情况，此时就要在地面启动逃逸塔进行逃逸救生。
逃逸塔分离前：低空逃逸
火箭起飞至120秒逃逸塔分离，这个阶段叫做低空逃逸。如果出现危险，位于火箭最顶部的逃逸塔就会点火，像拔萝卜一样，将飞船的返回舱和轨道舱拽走。
航天科技集团一院长二F火箭总体副主任设计师刘健：这时候我们会启动逃逸塔的应急，逃逸救生这种程序，它主要是把宇航员带离到一个安全区。
航天科技集团四院副院长逃逸系统动力装置总指挥侯晓：整个的逃逸时间非常短，大概都在两三秒钟，非常非常短。
整流罩分离前：高空逃逸
在逃逸塔抛掉到整流罩分离这个过程，如果火箭出现故障，这就要靠位于整流罩上的高空逃逸发动机。
航天科技集团一院长二F火箭副总设计师张智：120秒之后，把逃逸塔都扔掉了，那么靠什么逃呢，靠四个高空逃逸发动机。
四台高空逃逸发动机会按指令点火工作，逃逸分离面解锁，整流罩的上半部带着飞船的返回舱和轨道舱脱离火箭，实现逃逸救生。
整流罩分离后：应急救生
整流罩分离后飞船完全暴露在真空中，如果此时火箭出现故障，飞船必须立即与火箭分离，实现应急救生。
航天科技集团一院长二F火箭总体副主任设计师刘健：火箭上有故障检测，一旦检测火箭出现故障了，马上实施应急船箭分离这种模式。
记者：这个是谁主动，是说船主动自己跑还是火箭？
有两种，箭上也有自动的程序，还有一个宇航员他有一个手控的，可以进行手控的船箭分离。
编辑：杨书杰
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