据中国之声《央广新闻》报道，继2月底北京液化天然气公交车上路行驶后，北京今年还将推出天然气出租车，同时加快天然气加气站的规模布局推广天然气汽车。

与普通的汽车相比，天然气小汽车在外观上并没有特别不同的地方。打开天然气汽车后备箱，能够看到一个大概占后备箱1/3大小的储气罐；而打开前盖可以看到，天然气汽车的发动机比普通汽车的发动机要略微大一些，因为这种发动机是既能够使用汽油，也能够使用天然气来作为燃料，并且能在这两种燃料之间任意切换，人工手动切换开关就在车内方向盘方向柱的左侧。在行驶过程中，如果天然气用光了，发动机会自动切换到以汽油为燃料。

据北京燃气集团方面介绍，目前在北京四环路和五环路之间，有8座压缩天然气加气母站，还有2座正在建设的加气站，由于北京目前燃气的管线已经是遍布全市，未来就会利用目前这种现成网络资源，在现有的加油站、公交厂站建设加气站。

与传统汽油车相比，天然气油料汽车的使用成本比汽油更便宜，根据测算，在车辆行驶过程中，一立方米天然气的效果也相当于一升燃油，目前在北京，国四标准93号汽油，每升售价7.8元，而车用天然气每立方米的售价是在4.7元，这样计算，如果按照出租车每天使用40立方米的天然气计算，每年能够省3万元左右。

此外，天然气汽车对减排污染物也具有有优势，数据显示在国四标准的排放下，柴油公交车每行驶一公里会排放0.075克PM2.5，而在同样标准的天然气公交车，在同等路况的条件下仅排放0.005克PM2.5，仅相当于前者排放的1/15，减排比率达到93%。天然气燃烧以后主要生成物是二氧化碳和水，尾气中不会含有目前汽油中的氟化物或者其他的重金属物质污染。

在安全性方面，技术人员表示，其实天然气汽车会更安全，因为天然气在常温、常压下呈现气态，而且比空气更轻，即使储气罐或者管道出现泄漏，天然气会在空气中逸散，不会出现聚集达到爆燃临界的危害。(记者马喆)