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中广网北京2月28日消息（记者张奥）据经济之声报道，交通部、人社部和全国总工会联合宣布，全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时普遍开展工资集体协商，合理确定承包费用，出租车司机每周至少休息一天，构建起和谐劳动关系的长效机制。如此措施能否切实改善出租车司机难处？
我国共有出租车企业8700多家、出租汽车100多万辆、出租车驾驶员200多万名，这个行业为扩大就业和社会经济都做出了贡献，但出租车驾驶员的生活质量却大不如前。
“司机自带尿壶，后备箱里放着被子，困了睡在车里，醒了找点水洗把脸。”这几乎是全国各地的的哥们工作状态的真实写照。北京出租车司机杜师傅说，份儿钱过高，让他们苦不堪言。
杜师傅：正常开车不堵的情况下，拉的客人能够接上，一小时拉50元，4个小时把份儿钱赚出来。油钱也要200元，顺利的话，8个小时能够把油钱、份儿钱赚出来，再往下干才是自己的，这还不包括保养、易损件的更换。
不止是份儿钱太高。交通部道路运输司徐亚华副司长告诉记者，近年来发生的出租汽车不稳定事件有一半以上与劳动关系不规范、经营承包费不合理、驾驶员权益没有得到保障有关，这次三部门联手就是要从制度上入手，通过有力措施，使得驾驶员能够有尊严的劳动，行业健康发展。
徐亚华：建立健全集体协商制度，开展工资集体协商，让驾驶员工资水平随企业效益同步增长；规范经营合同，合理承包费用，建立企业与驾驶员共担风险的机制，使广大驾驶员在合理的营业时间得到合理的收入。争取地方政府支持，规划建设出租车服务站和免费代客泊位，解决驾驶员停车难、如厕难和就餐难等实际问题。
徐亚华还提出，国家将逐步取消出租汽车企业承包挂靠制，逐步推进出租汽车行业企业化经营、员工化管理的经营模式，解决驾驶员在保险、医疗、养老等方面的后顾之忧。
记者就三部门提出的这些要求，电话北京多家出租汽车公司，他们都说并不知情，三部门提出的要求针对全国，各地方落实还要看地方政府出台什么样的政策，北京某出租车公司负责人说，北京出租车企业化经营、给司机上3险等方面，在全国来看，都算是走在前面。
负责人：咱们公司单班制的份儿钱多少？5175的承包金，这里面含着工资、油补和司机的三险。我们一万多人，一年下来，大家都挺乐呵的。
对待三部门的喊话，出租车司机们既感到高兴，同时又不敢抱太大的希望，司机杜师傅说，关键还是能不能把车份儿钱降下来。
说的也好、做的也好，但车份儿钱不降下来，没法有更多的实际收入的话，出租车司机只能拿身体去换钱。要看有没有这个决心，能下多大的力度，毕竟这中间有很多方面的利益。
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