| 央视网|中国网络电视台|网站地图 |
| 客服设为首页 |
中国网络电视台综合消息：很多的港口都有同一个特点，红色的塔吊星罗棋布。其实，很多塔吊上都有一个操作司机，指挥着这些庞然大物精准工作。前两天，本台走基层记者张宏民就来到了河北曹妃甸港，这里是我国能源、矿石等大宗原料的集疏港，也有北方最大的矿石码头。在这个码头，有100多位一线司机，他们的工作会是什么样呢？
听说我想了解码头司机的工作，曹妃甸港区的工作人员给我介绍了两位“80后”：黄俊峰和张泽涛，他俩都是卸船机司机，同在一个班。工作地点是半空中的一个操作室，离地面30多米高，相当于十多层楼房的高度。迎着港口六七级的大风，我们爬上了大机的操作室。
为了方便司机观察，这个操作室的地板和侧面，基本上都是透明的玻璃。张泽涛说，六年前刚参加工作时，心理上也有障碍，不过现在已经习惯了。这个操作室面积不到六平方米，室外温度已经达到零下十度，屋里也不太暖和，我发现墙上挂着的空调却写着严禁使用。
黄俊峰和张泽涛的工作是通过机械操作一个巨型的大抓斗，把到港的万吨货轮上的矿石，以最快的速度卸到一个漏斗里，再通过传送皮带送走。他们两个人轮岗，一个人上机操作的时候，另一个人就一直站在后面监看各种数据，由于操作室就在大抓斗上方，抓斗如果抓满一斗，毛重就有60多吨，因此，它移动时的震荡就使得操作室里颠簸得非常厉害，才呆了半小时我就觉得不太舒服了，而他们经常一呆就是十几个小时。
卸船机的操作看起来挺简单，左右手一手抓一根操纵杆，抓料、卸料。一问才知道，其实这是一个特别有技术含量的活，两根操纵杆一根管抓斗的移动，一根管抓斗的闭合和钢丝绳的松绳量，司机通过电子数据，并透过脚下的玻璃目测船舱矿石的深浅、取料方向。每一次抓斗既要快又要多，还要操作精准，绝对不能撞到船舱壁和漏斗墙上，因为这个几十吨重的大家伙，只要碰到就会是一次重大的事故。因此，他们上岗之前，至少需要接受半年的培训。而黄俊峰和张泽涛，是整个公司单车作业纪录的保持者。
在这个狭小的空间里，每天干着重复和枯燥的工作，这两位“80后”已经干了6年，而且还做到了最好，他们是怎么做到的呢？
从最开始的一片汪洋，到现在的吹沙填海，曹妃甸港已经成为我国北方最大的矿石码头。这里的万吨货轮就来自十多个国家，进口的矿石又分三十几种，他们说起这些矿石来更是如数家珍：
在曹妃甸港，像张泽涛这样的一线司机有111名，平均年龄只有27.8岁。虽然年纪很轻，但由于工作时必须低着头、弯着腰聚精会神地工作，很多司机都患上了颈椎病、腰肌劳损腰间盘突出等毛病。到了中午吃饭时间，因为不能离岗，张泽涛去食堂打了饭回来，他俩特意说要请我吃点好的，这天中午的菜是蒜苗鸡柳、豆腐白菜两个菜。
第二天晚上，是黄俊峰和张泽涛的晚班，我们又和他们一起登上了卸船机。他们说，晚班最难熬的是到凌晨2、3点的时候，就会头脑发晕，特别困，不过，除了聊聊天，做做俯卧撑，他们还有自己的“防困绝招”，那就是飙车！小伙子们还请我当起了裁判。
这个“飙车”的确是防困的好办法，大家都突然有了精神，平时输得多的张泽涛卯足了劲，这次居然比黄俊峰多抓了13吨，奖品就是他们最需要的按摩。
抓到一个工作的间隙，小伙子们突然拉着我去看港口的夜景，他们说，这是最美丽的风光。
视频编辑：甄涛 文字编辑：易佳
中国中央电视台 中国网络电视台 版权所有
违法和不良信息举报电话:010-88047123 京ICP证060535号 京网文【2014】0383-083号
网上传播视听节目许可证号 0102004 新出网证（京）字098号 中国互联网视听节目服务自律公约
意见反馈
顶
踩
收藏
MSN或QQ好友
贴到博客或论坛
转发邮件
