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最近，分布在地铁5号线和10号线的20个车站外便利车兼职做起了市民网购的“收发室”：快递人员每天坐地铁送货，环保省时；市民上午在网站下单购物，下班回家出站就能取货。“快递逢节变慢递”的窘况有望改观。这也是全球首家地铁与电子商务合作的自提业务。
按照北京京投轨道交通资产经营管理有限公司统计，20处地铁“快递自提”试运营1个多月时间内，发货量已达万余件。
提货时间最晚至21时30分
“与其他速递公司单纯利用汽车、摩托车或者电动自行车配送货物略有不同，坐地铁送货是我们主要的送货方式。”京投资产公司总经理梁衡义说。
地铁“收发室”每天至少开门14个小时。每周一至周日开放时间设定为7时至21时，春夏季的最晚提货时间则延长至21时30分。
首批推出的自提点相对扎堆儿城东。去年经过多番沟通协商，京投资产公司确定京东商城网为地铁便利自提业务的合作伙伴，双方最终从53处地铁便利车停放点选出20处，率先试点网购自提。这些地点既包括东四、崇文门等中心城区站点，也有天通苑北等城外居住聚集区站点。“主要是针对客流密集区设立自提点，方便市民上下班路上取货。”
送货时间避开早晚高峰
家住崇文门附近的张女士经常在网上购书，她已经尝试过地铁“快递自提”的便利。张女士说：“办公室规定前台不能接收网购物品的快件，尤其是要求货到付款更是麻烦。地铁自提要方便许多，下班回家，凭订单号取货，可以现场付费，如果发现有破损，还可以拒提。”
地铁“快递自提”方便了市民，但会不会因此给地铁添“挤”呢？梁衡义说：“早晚高峰，送货员不会送货，避免加大客流压力。”
据了解，地铁“收发室”的发货时间有明确规定。一般情况下，市民在前一天晚上下的订单，送货员会赶在第二天7时前送货；当日上午订单，中午送货，市民晚高峰下班时可以取货。
另外所送货物也有“门槛”。目前，可以配送的商品体积则限定在0.5立方米以内，重量不超过5公斤，总价值低于2万元。“太大件的东西市民取货的时候也不方便拿，目前订单中最多的物品是书籍、小件日用百货和电子产品等。”京投资产公司项目负责人李娜说。
4号线也将增30处“收发室”
京投资产公司统计显示，地铁“收发室”试运行以来，发货量从每日几十次增长到千余次。“目前数据还未达到预期效果，主要是因为新的物流模式需要市民适应。同时，‘收发室’的数量和覆盖面有待扩展。”梁衡义说，“随着这种自提方式被认同，自提人数也将进一步增加。”
下月底，这种“收发室”将再增加30余处，主要分布城西，覆盖4号线的沿线车站。今后，自提的货品和项目也将逐渐扩大，京投资产公司已经先后与国内近30家电子商务网站进行了接洽。
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