李庆文：政策限制汽车消费中国品牌具比较优势_新闻台

　　【提要】中国汽车工业协会发布1月份汽车产销数据，受节日影响产销降幅较大。国产自主品牌汽车占有率减少，今年能否有所起色重回上升通道？1月汽车出口实现开门红，我国汽车工业会不会加大走出去的步伐？2011年我国汽车行业经济效益主要指标增速明显，我国汽车行业是否正在向质量型和高端型转变？

　　中广网北京2月9日消息据经济之声《央广财经评论》报道，中国汽车工业协会今天（9日）下午发布了今年1月份汽车的产销数据，在2011年惨淡收官之后，中国汽车工业在2012年开局表现又如何。经济之声连线参加发布会的记者唐明，关注2012年1月汽车产销情况如何。

　　记者：受两节影响，一月汽车产销数据可谓十分难看，汽车生产129.94万辆，环比下降23.20%，同比下降27.47%；销售138.98万辆，环比下降17.75%，同比下降26.39%。

　　在汽车主要产品中，乘用车生产105.35万辆，环比下降22.78%，同比下降24.33%；销售116.06万辆，环比下降15.22%，同比下降23.81%。

　　商用车生产24.59万辆，环比下降24.98%，同比下降38.44%；销售22.92万辆，环比下降28.54%，同比下降37.16%。

　　对此，中汽协的解释是，季节性因素及上年年初到4月份的产销基数较高，是商用车降幅较大的主要原因。自主品牌不断下降，外资品牌有所上升。1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，环比下降17.13%，同比下降30.62%，占乘用车销售总量的42.05%，占有率比上月下降0.97个百分点，比上年同期下降3.96个百分点；自主品牌轿车销售21.65万辆，环比下降23.02%，同比下降38.13%，占轿车销售总量的27.15%，市场占有率比上月下降2.50个百分点，比上年同期下降5.54个百分点。不过也有好消息，据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，1月汽车企业出口为5.63万辆，环比增长0.49%，同比增长8.32%。在上年汽车出口大幅增长后，1月汽车出口实现开门红。另外，今年指标增速很高，2011年在汽车市场规模没有明显扩大的情况下，汽车行业实现了主营业务收入超过5万亿，经济利益主要目标增速都明显快于产销量的增长。

　　1月份的汽车产销数据反映出我国汽车行业和市场的哪些变化？经济之声特约评论员、中国汽车报社社长李庆文作出评论。

　　主持人：1月份汽车产销量都有比较大的下降，元旦、春节等节日影响是主要原因吗？

　　李庆文：节日对汽车销量是重要的影响因素，但不是根本性的决定因素。对于汽车市场的发展，决定因素是汽车供给与需求的关系。目前，中国汽车的有效需求被政治性因素抑制了。很多刺激汽车消费的政策在2011年都相继结束，这些政策的滞后影响没有消除。与此同时，有些城市出台了限制汽车消费的政策，在很大程度上抑制了汽车消费。

　　主持人：政策因素是更大的因素。

　　李庆文：对。

　　主持人：从具体数据来看，中国自主品牌汽车的销售量不足50万台，环比和同比都大幅下滑，市场占有率有所减少。怎么分析自主品牌在1月份下滑更大的现象？

　　李庆文：自主品牌市场率的下降不仅是在今年1月份，从去年开始就已经显现出来了。从自主品牌来看，产品创新、产品品质、营销服务、战略安排上可能有不周到的地方。从客观环境上看，目前有利于自主品牌发展的政策不多，甚至有些政策不利于自主品牌的发展。我们在扶持自主品牌上有很多事情应该做，但这样的政策鲜有出现。在抑制汽车消费的政策中，对于自主品牌的负面影响是巨大的。期待着相关部门和社会各界出台支持自主品牌发展的政策和环境。

　　主持人：前两年的刺激消费的政策优惠确实让汽车产业有了大发展。希望中国汽车产业不要政策一来就很好，政策一走就很难看。今年1月份，汽车企业出口为5.63万辆，环比增长0.49%，同比增长8.32%。在上年汽车出口大幅增长后，1月汽车出口实现开门红。如何看待今年汽车车市出口的形势？

　　李庆文：这个结果在意料之中，中国汽车产品具有比较优势。中国汽车产品在本土竞争中，比较优势、价格优势逐渐退却，但在世界多元市场中，比较优势、性价比的优势是存在的。在中国这一市场里，全世界的汽车企业都集聚在这里。如果在这个市场能够立得住，在其它国家的市场逐渐都会立得住。当然，我们的出口是非发达国家，未来发达国家也会有中国汽车产品的市场。

　　主持人：毕竟中国已经是世界第一大汽车市场。

　　李庆文：不但是总量第一大，在产品结构、新产品投放上都是最大的。一年中，国汽车市场上投放的新产品的数量在全世界是第一的，远远超过了美国汽车市场鼎盛时期的数量。

　　主持人：在竞争最激烈的市场练好内功，希望中国汽车企业能够走出国门，走向世界，创造更多的辉煌。