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中新网宜昌2月3日电 (胡馨月 郭晓莹)作为唯一一条贯穿东西部主干线的高速公路——沪渝高速公路使鄂西山区畏途变“通途”，被誉为鄂西“天路”。然而在春运客流高峰期，沪渝高速鄂西段却陷入了空前的拥堵。
湖北省高警总队长阳大队副大队长帅秀雨介绍，自大年初四起，随着在四川、重庆等鄂西地区过年的旅客陆续返回上海、广深和珠三角地区，此段全线的车流拥挤密集，高峰期达到5.4万车次/天。以金龙隧道为例，该隧道全长8.6公里，要1个多小时方能通过。
“两年来，这是我第一次遇到这么大的车流量，加油排队等3个多小时。包括吃饭、换班在内，从重庆到宜昌原本只需要15个小时左右，这次在恩施、野三关堵了两次车，足足比平时慢了10个小时。”一位来自山东的大货车司机陈师傅说。
数据显示，2010年，沪渝高速宜恩段出口车流量460.52万辆、入口车流量563.77万辆，总流量达原318国道的10倍以上，其中90%以上的车辆为外籍车辆。随着鄂西地区经济发展，2011年，该段车流量上涨迅猛，春节期间更是比平时多了2至3倍。
作为一条典型的山区高速公路，由于桥隧多、纵坡多、弯道多，加之气候复杂多变，使得交通安全面临着重重的考验。除此之外，不少驾驶员车速较快，并随意变道、长期占用超车道，导致事故陡增，使原本拥堵的道路不堪重负。据了解，春运返程期间，高速上交通事故陡增，是平时的2到3倍，追尾事故占80%以上。
据长阳大队大队长龚连坤介绍，车流量增大是所有问题的症结，沪蓉高速公路的建成将很好地解决这一问题。2013年，沪蓉高速公路有望全线试营运，该路从上海通往成都，全程1887.493公里，沿途经过苏州、无锡、南京、合肥、武汉、荆门、宜昌、奉节、万州、南充、遂宁和成都等城市，可以有效地对前往四川方向的车辆进行分流。(完)
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