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中国网络电视台消息：近段时间，校车这个话题频频触动着人们的神经。由国务院法制办牵头起草的《校车安全条例（草案征求意见稿）》，经过一个月的公开征求意见，于1月11号结束。社会各界提出的积极的思考和建设性的提议，将推动条例的制定。而近些年来，一些地方已经在校车运营、安全管理方面有了一些探索和实践，积累了一些经验。
清晨6点钟，西安的天空还是一片漆黑，阎良区官路村11岁的谷舒乔被妈妈叫醒，到她要上学的时间了。
今年六年级的谷舒乔在4公里以外的新兴中心小学上学，简单地洗漱完毕，妈妈送她出门。
五分钟后，她们来到村头的校车点，这里已经等候了不少学生，新兴中心小学的校车每天6点50准时到达这里。
谷舒乔上了校车，和其他同学一样坐在自己固定的位子上，等所有的孩子都坐好后，随车的老师开始点名。他发现车上少一名同学，就给他们的家长打电话。
在核对完学生的准确人数后，校车又驶向另一个村庄的接送点。
谷舒乔原来就在村里的小学上学，2008年前，西安市阎良区几乎每个村都有一所小学，后来43所乡村小学合并为13所中心小学。学校好了，孩子们上学的路却远了，而安全更是家长担心的问题。
西安市阎良区的每所小学都有很多留守儿童。康桥小学的韩蕊月长期与体弱年迈的爷爷奶奶相伴，如果没有校车，在白天较短的冬天或是雨雪天气，像她这样的孩子，上学就成了问题。
2009年初，阎良区政府专门就校车问题召开多次会议，阎良区是离西安市中心最远的一个区，财政状况只属于中等，但大家最后还是统一了意见：由政府出资购买专业校车，由区教育局成立校车管理办公室负责校车的统一采购，司机的统一聘用，校车的日常管理，运行和安全监督，公安与交通等部门协助管理。
目前，西安市阎良区政府总共花费500多万，购买了22辆校车，接送全区13所小学的2800名学生，占全区小学生总人数的四分之一多，由于校车数量有限，每辆校车每次都要往返两到三趟接送学生。记者看到，这些校车都是从正规厂家购买的专业校车。车厢内每个座位上都配有安全带，同时装有监控系统 。在2009年，拥有这种校车的乡村小学并不多见。而学生乘坐校车，每天需交纳2元车费，对于贫困家庭的孩子，通过学校申请，可以免费乘坐。
最近一段时间一些地方出现校车安全事故，有的是因为校车本身存在质量问题，有的是因为运营过程中存在超载、超速。过去校车一上路，就很难对它进行监管，但是在山东淄博市，这一情况得到了改观。
淄博市公安交警支队车辆管理所几个月前在700多台校车上装了监控仪，费用全部由淄博市公安交警支队车辆管理所负责。
监控仪装在校车上，真正监督校车的眼睛在淄博市公安局交警支队临淄大队的指挥中心。它和淄博市其它所有区县的交警指挥中心一样，都有一个叫做校车安全动态监管的平台。通过这个平台可以监看到本区县所有校车的行驶情况，比如是否超速，是否按规定线路行驶，如果超速，司机立即会得到系统的自动报警。另外通过这个平台，还可以随时看到车厢内的情况，来监看校车是否超载。
在校车监管平台建立之前，民警检查校车安全情况只能上路抽查，挂一漏万是常有的事。为此，淄博市公安交警支队车辆管理所与当地一家信息服务公司从2011年3月份开始研发这套监管系统，四个月后投入试行。
淄博市的这套校车监管平台还有一个明显的特点，那就是无论是在车管所，还是各区县交警大队，无论是在淄博市教育局，还是各个拥有校车的学校，甚至是在学生家中，只要有一台可以上网的电脑，就可以看到校车的行驶情况。
据了解，2011年7月淄博市校车监管平台刚开始试行时，还出现过一两次超员和超速的情况，但是这些现象在无数双眼睛的共同监督下，现在已经看不到了。
这两个地方的经验表明，校车的购买和配置，离不开财政部门的资金支持；校车的日常管理，离不开教育主管部门的监督把关；校车的上路运营，离不开公安交管部门的严格监管。而发展校车服务，政府主导、社会参与，正是这部《校车安全条例》中的主要思路。有了这些详细的标准、制度和措施，孩子上学路上的安全才会有切实的保障。
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