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1月1日，一名旅客在扬州火车站购买到火车票。
中国网1月12日讯（记者 程圣中） 在杭州打工的湖南永州人李竹清一夜之间成为“悲情人物”排队6天6夜未买到回家火车票，在经媒体报道后，得到多方援助，全家7口人得以坐汽车回家过年。
这样的故事更像是旧闻，在每年的这个时段上演。
一年前，同样是在浙江，打工者陈伟伟排队多时未买到火车票，一气之下裸奔到站长室抗议，成为当年春运一大新闻。
这些看似搞笑的社会新闻，却难以让人乐起来。年年春运年年难，若非把人逼至绝境，也不会有近乎出位、极端的买票故事发生。
今年春运，火车售票实行实名制，开通网络、电话订票，加开临客数量，但在浩浩荡荡的旅客面前，这些措施的效果并不能立竿见影。
春运难，难在运量太大。今年春运期间，全国铁路预计将发送旅客2.35亿人，尽管今年铁路春运能力安排超过往年，但铁路整体运能仍然满足不了社会需求，因为春运期间客流超过运能支撑，各种运能需要超能力发挥。
这只是铁路旅客人数，而今年整个春运客流量将达到31.58亿人次，这个数量几乎相当于要在40天内帮非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家，人民日报刊文称，这放在哪个国家都是件“难以完成的任务”。
火车票一票难求，如何能够成为“座上宾”的幸运儿？大家绞尽脑汁使出浑身解数，千方百计去买回家的车票。铁道部12306订票网站一天点击量超过14亿，ALEXA全球网站排名惊人地跃居百位，可想而知背后有多少人在电脑前“刷票”，屡败屡战、不厌其烦。
春运作为世界最大规模的人口迁徙，每年的迁徙人数都刷新着历史记录，但没有什么能够阻挡，每个人回家的脚步与向往。于很多人而言，过年回家就是一年一次的“家朝圣”，纵然背井离乡颠沛流离，都要在一年中最冷的时节奔往故土的方向。
1月8日，湖北工业大学一学生骑单车来到武昌火车站买火车票，从上午买到下午，还是没有买到，最后决定骑单车500多公里回家。
同样为了回家过年，北京一个白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回昆明，全程的价格与直飞持平，最后顺利买到两段的机票。
在互联网上，一些微博达人则发起“春节回家顺风车”活动，为降低风险确保安全，一家律师事务所作为法律顾问，而一家保险公司则提供了保险，目前已有网友搭车成功。
虽然铁道部订票电话被曝每分钟加收0.9元“铁路信息费”，但这个涉嫌侵权的消息却并未引起重视，关键的是可以拨通电话并成功订票，哪怕多花9毛钱订票费。
事实上，今年业务锐减的黄牛们，早已推出了火车票“代购”服务，但要向不会上网订票的农民工收取每张几十元不等的服务费。而更为荒诞的是，有人在淘宝上1元叫卖所谓“订火车票查询系统”，买家后来发现买来的只是一个网址。
也有真心真意为大家帮忙的热心人。北京大学校园里有一位“火车票达人”，他自编了“2012年春运售票攻略”，让不少学生顺利地搭上了回家的火车。
“网络购票”确实使许多人足不出户买到了火车票，这却让许多不熟悉网络的农民工喊难，不是所有的农民工都能享受重庆待遇，当地有38家图书馆免费帮农民工网上购火车票。
也有彩票网站的评论员提出，是否可以考虑发行一种“春运彩票”，全年销售，春节前开奖。面值低，中奖率高，奖金只有一种，就是春节返乡的火车票。
但这听起来更像是笑话，老百姓的日子不能当段子过，没有人会愿意任由运气来决定回家的名额。
今年春运，铁路部门合盘端出了全部家底，使出浑身解数来增加运力。但春运难的本质是短时间内的供需紧张，恐怕没有一种运输方式可以包打天下。
看来，要解决“春运难”，确实需要全社会总动员，像办奥运会、世博会“举全国之力”一般。
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