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华晨中华骏捷两年六宗自燃 专家吁彻查设计缺陷

发布时间:2012年01月05日 02:48 | 进入复兴论坛 | 来源:经济参考报 | 手机看视频


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  华晨中华骏捷两年六宗自燃

  专家建议有关部门应彻查是否有设计缺陷

  2012-01-05 □记者 梁嘉琳 北京报道

  安全性上“以欧洲五星级安全标准为设计目标”的华晨中华骏捷品牌,仅根据媒体公开报道的不完全统计,短短两年内就有六宗自燃事故。接受《经济参考报》记者采访的资深律师和工程师表示,车辆自燃,百分之七八十是由于车内电器线束原因造成,有关部门应该对自燃车辆是否存在设计缺陷进行彻查。

  停在路边自燃

  2011年11月4日晚间,北京车主陈先生回家后,把自己的华晨中华骏捷FR V停在离家不远的路边,一个多小时后,接到管辖地派出所的电话:车自燃了。

  “我赶到现场时,车辆已经烧成一个空壳。路边报警的行人说,发现车子烧起来时,车辆右侧的发动机舱冒出火苗,等到消防员将火扑灭,车子已经烧到报废。”

  在陈先生向汽车投诉网发帖投诉后,厂家华晨中华在该网站上称:“收到贵网投诉后,公司非常重视,经检测车辆自燃不存在产品质量问题。根据公司的车辆三包服务政策,无法满足用户的不合理要求。”

  但陈先生认为,从购车到自燃还不到一年一个月,行驶里程仅2 .1万公里,但华晨给客户的承诺是三年、六万公里,怎么叫不符合三包政策呢?更让陈先生无奈的是,由于没有购买自燃险,陈先生无法获得保险理赔。

  湖北盛聚安律师事务所杜亮向记者表示:“汽车质保期内发生自燃事故,应当采用过错推定原则,首先认定属于厂家责任,当厂家进行举证证明非其产品质量问题原因导致时,其才可以免责。”

  陈先生抱怨,除了客服电话,厂家没有任何客服经理或技术人员跟他联系。直到2011年11月底,才被通知到4S店取阅厂家的检测结果原件,但这张白纸上连华晨公司的公章都没有。

  这张“检测结果”上提供了几种自燃可能性:一是发动机排气管过热,点燃了车底的树叶;二是车前有人烧蜂窝煤引燃车辆。但陈先生并不认可:“第一,路边不可能有厚到能把车烧起来的树叶;第二,自燃当天,消防人员把车前的蜂窝煤拿起来,底部完好无损,说明扔在那里时是完全灭掉的。这两点海淀区消防支队都有笔录资料证明。”

  消防部门高级工程师贾广华向记者解释称,根据车主反映的情况看,如果车辆处于停止、熄火状态时自燃,如果有纵火、烟头、使用不当等人为因素,消防部门出具认定书时会写明“不排除外部因素”,没写明则默认为电路等车辆自身因素。

  华晨公司公关公司代表张可4日向记者表示,华晨下属品牌车辆发生的自燃事故,如果车子确实存在质量问题,我们会采取赔偿等处理方式。如果车辆电路被改装,就无法满足车主的索赔要求。对于陈先生的案例,张可认为,该车加装了防盗系统,且该车停放位置有易燃物,因此无法获赔。

  自燃是产品责任可索赔

  2011年12月21日,陈先生向 记 者 提 供 一 份 《 北 京 市 海 淀 区公 安 消 防 支 队 火 灾 事 故 认 定书 》 。 该 认 定 书 表 明 : “ 灾 害 是因 为 车 辆 电 气 线 路 、 油 路 相 对 集中 , 而 可 燃 物 较 多 是 造 成 火 灾 蔓延 的 主 要 因 素 。 以 上 事 实 有 现 场勘 验 笔 录 、 现 场 照 片 、 证 人 证 言等证据证实。”

  贾广华对此解释称:“密封性较进口车差是国产车的通病。进口车的每个部分都用防护罩包得密密实 实 , 而 国 产 车 有 些 线 路 裸 露 在外,线路绝缘层也不是阻燃的,雨天漏雨、受潮导致线路短路,容易导致车辆自燃。”

  更让陈先生恼火的是,事发前半年里,他的车故障频发,“一个月要跑两三次4S店”。直到该车自 燃 前 五 天 的2 0 1 1年1 0月3 0日,陈先生说,由于车辆在行驶中发动机舱有异响,还找过鑫利宝,4S店专业人员检查后告诉他“不影响使用”。陈先生回忆,事发后一名4S店工作人员表示,那天对陈先生的汽车异响进行检修后,判断为水泵轴承异响,“与自燃不会产生直接联系”。

  北京市同硕律师事务所律师张维云向记者表示:“汽车自燃是产品责任引发的,消费者可以向生产者、销售者主张产品责任,并要求他们承担赔偿,赔偿的范围包括:车辆的价值、陈先生车辆发生自燃后的租车费(或交通费)、自燃中造成的其他损失。”

  两年六宗自燃

  不仅陈先生一人,据记者对媒体公开报道的不完全统计,仅在两年内,华晨中华骏捷共发生六起自燃事故。

  据汽车投诉网资料显示,2010年1月17日,河北省刘先生和朋友从雄县驾车去霸州办事,回程途中发现汽车行驶缓慢,动力不足,感觉是在缺缸工作。把车停在朋友家门口约20分钟后,有人大呼汽车自燃,因火势太大,这辆华晨中华骏捷彻底烧毁。

  湖 北 的 郑 先 生 向 记 者 表 示 ,2011年1月2日,他开着华晨中华骏捷去办事,当时正下着大雪,车速很慢,忽然闻到车内有焦味,停车检查发现油箱处有火团冒出,等 消 防 将 火 扑 灭 时 , 车 已 烧 至 报废。“一再强烈交涉下,华晨中华终于有了回音。厂家的意思是只能从‘人道主义’角度赔偿两万元,其它概不负责,至于自燃原因,厂方 也 没 有 给 任 何 说 法 。 ” 郑 先 生说。

  据有关专家分析,车辆正常行驶中出现的自燃,百分之七八十是由于车内电器线束原因造成。细究其中原因,“既包括线束厂使用的铜线过细或杂质过多,整车厂的线束原理图存在设计缺陷,也包括维修 过 程 中 技 术 人 员 接 插 件 安 装 不当”。专家建议,如果受诉企业某品牌的自燃频率过高,有关部门应该彻查是否有设计缺陷。

  耐人寻味的是,华晨公司官网上显示,华晨中华骏捷“整车安全性能通过严苛的测试,以欧洲五星级安全标准为设计目标,全方位主动被动安全装备是骏捷成为当之无愧的‘安全之王’”。

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  • 自燃事故
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