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关注广深高铁
深圳高铁时代启程 记者全方位探营深圳北站提供出行攻略
这一天终于来了！不知是否是巧合，备受关注的广深港高铁广深段将于今日正式开通运营，而这天正好是武广高铁开通两周年。作为深圳的首条高铁线路，广深港高铁将从深圳北站出发，向北通向广州连接武汉、北京，向南连接香港（深港段尚在建设中），向东连接厦门、上海等大城市，并预留西接茂名、湛江的条件（深茂铁路）。全部通车后，深圳市民去香港九龙只要20分钟，到广州南站约35分钟，到武汉只要4个小时，去北京仅需10小时以内。
深圳市轨道办相关负责人告诉记者，随着广深港高铁的通车使用，加上日后建成的厦深高铁，接合两“纵”、连通三“纵”的深圳将作为一个重要的铁路交通枢纽，连起“珠三角”、“长三角”和京津地区这三个中国经济发展的主要“增长极”，成就一个资源自由流通的大循环。届时，深圳北站将成为全国重要铁路枢纽，年发送旅客将达1亿人次，这将极大提升深圳在国铁网络中的地位，深圳的高铁时代，将从这里启程。
那内地首个“上进上出”的火车站究竟什么样子？广深港高铁又与武广高铁有何区别？高铁通车运营后，困扰深圳多年的春运难题能够得到解决吗？广深港客运专线将给广东、湖北和湖南三省带来什么新机遇？
高铁将怎样改变我们的生活，改变我们的经济，改变深圳？敬请关注本报“高铁时代”系列报道。
文/记者蒋偲
图/记者轩慧
探秘内地首个“上进上出”火车站
早已开通运营的深圳地铁4、5号线、即将通车的广深港客运专线、正在施工的厦深铁路……这些交通工程共有的一个枢纽即是深圳北站。
随着广深港高铁今日通车使用，高铁将从深圳北站出发，向南连通香港，向北通向广州连接武广高铁。据了解，深圳北站是华南当前建设占地最大、建筑面积最多具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，未来，这里也将成为珠三角地区最忙碌的交通枢纽。深圳北站东起上塘路、西至致远中路；南起玉龙路、北至留仙大道并紧邻未来龙华中心区，新区大道经由建筑群地下通道横穿北站南北，整个枢纽占地约50万平方米，总建筑面积为39万平方米，总投资约60亿元。
值得注意的是，深圳北站采用“立体化＋管道化”的模式，使人车、进出站、交通设施全部立体分离，是目前内地唯一采用“上进上出”的大型火车站。
与国内火车站普遍采取的上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是目前内地唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。这里集国铁车站、地铁4、5、6号线、长途客运站、公交大巴场站、出租车及社会车辆停车场站等各类交通设施于一体。
深圳北站三大亮点
深圳北站交通枢纽在总体规划、功能布局、工程技术等方面突破传统火车站模式，有三大亮点：
规划布局一体化
地铁4、6号线高架车站与高铁站房一体化设计，车站被包裹在站房立面之中，中间开敞，在广场上即可看到由站房之间穿行的地铁列车。
交通组织立体化
枢纽空间呈多层次立体化布局，采用“立体化+管道化”模式，使人车、进出站、各类交通设施全部实现立体分离；此外，专用公交车、小汽车和地下停车进出车道，室内人行天桥-多岛式的出租车上客, 半岛屏蔽式公交车站，完全实现了人车分流。
引入绿色水景生态
深圳北站连接山林与城市，将绿色和生态引入广场，并分布多个采光天井和室外庭院，水景天窗更是营造了地铁5号线车站室内水色天光的美景。枢纽还采用了光导照明、冰蓄冷供冷、雨水回收等节能环保技术。
高铁换乘攻略出炉
（详见右图）
的士社会车辆停车免费
根据深圳市轨道办发布的深圳北站乘坐高铁攻略显示，国铁站房位于枢纽中央，相配套市政设施分东西广场：东广场分一层、二层和广场层，西广场分负二层、负一层和广场层。截至目前，出租车停车场、社会车辆停车场仍然是免费。
地铁四号、六号线位于枢纽站房东侧高架，五号线在东广场地下。东广场北侧设三层公交场站，已经开通19条公交线路，南侧设三层出租车场站。西广场负二层为社会停车场(1600多个社会车辆停车位)，负一层为出租车、社会停车场站。广场层是西广场，设2700多平方米旅游大巴停车场，西广场北侧为二级长途客运站。
5分钟实现换乘
此外，深圳北站交通枢纽内共配置有113部电扶梯，乘客基本在5分钟内即可实现各种公共交通工具之间的换乘。铁路车站设计20股道11座站台，设计远期日到发及通过列车约286对，年发送旅客能力可达1亿人次。
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