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年末车市详解:豪华车滞销车型降价 日系车优惠大

发布时间:2011年12月25日 18:01 | 进入复兴论坛 | 来源:中广网 | 手机看视频


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  中广网北京12月25日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道,又到一年年末的时候,随着元旦和春节的临近,车市的降价促销活动又轰轰烈烈地展开了,各种车型的优惠幅度到底有多大,如何把握购车的时机?资深媒体人杨浪涛为您带来详细解读。

  杨浪涛:对于汽车厂商来说,年末的冲量清库是属于规定动作,今年车市的降价潮实际上在11月份就已经开始了,而12月份随着人气的上升,降价潮还在进一步扩大。

  通常来说,豪华车的降价幅度是最大的,比如路虎揽胜运动版最高可优惠17万元,宝马3系可优惠9万元,沃尔沃xc90也有5万元的优惠,不过总的来说,豪华车市场降价并不具有普遍性,因为今年这些厂商早就完成了全年的销量。今年前11个月,国内乘用车同比去年大概是3%的增长,而以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华车取得了30%的增长。因此,现在豪华车市场的降价促销更多的还是一种宣传手段,即使有降价,也是一些滞销的车型。

  对于广大消费者来说,可能更关心中低端车型的降价情况,从B级车现在的情况来看,日系车的优惠幅度要大一些。比如天籁有3.5万元的优惠,雅阁和马自达有3万元的优惠,锐志全系综合优惠也可以达到2.6万元,德系车的主力车型由于刚刚经历了换代,优惠幅度相对相对要小一些,比如新帕萨特的优惠幅度在1.8万元到2.5万元之间,迈腾最高可优惠1.1万元,一些销售情况欠佳的车型,比如斯柯达昊锐优惠也可以达到3万元,美系车的情况跟德系车大致相同,价格体系相对比较稳定。

  而在A级和A0级车型来看,合资品牌优惠幅度要大一些,比如polo的优惠可以达到1.4万元,嘉年华在1.1万元左右,日产的骊威也可以达到6000元,相对来说,自主品牌的优惠幅度就要小一些,大致在2000到4000之间,这并不是它们不想降价争取市场,而是已经没有多少空间可降了。从前10个月的统计数据来看,自主品牌的市场份额大约下降了三个百分点。

  另外,我觉得国内车市的高速增长期已过,以后的增速很难超过20%。首先是因为我们基数已经很大,在2009年我们超越美国成为全球第一大车市,在去年又超过美国创造的1700万辆的全年最高销售记录,要在这么大的基数上保持高增长并不容易。

  其二,我们的能源和环境也支撑不了这样的高速发展。现在国内的原油对外依存度逐年增高,已经接近60%,而新增部分很大程度都是汽车消耗的。

  同时,一线城市的交通容量已经饱和,控制汽车增长已经在很多大城市成为共识,即使是向三、四线城市拓展,还会受到经济发展速度的影响。

  因此,每年如果能保持10%的增长速度就非常不错了,而这样增长速度对汽车产业的发展也是最为有利的。

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