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新华网北京12月5日电 据中国汽车工业协会预计，2011年国产汽车产销大约同比增长3％，是近10年增长最低的一年。从今年开始，中国车市开始告别持续10年的一路狂飙，进入平稳理性增长阶段。
今年是国内车市调整年
自2001年底中国加入世界贸易组织后，国家降低汽车进口关税，开放国内汽车市场，多年被压抑的汽车消费出现井喷，汽车产销增势迅猛。但是受国际金融危机影响，从2008年下半年开始，国内车市持续低迷。
作为抵御国际金融危机的重要举措，国家于2009年推出了十大重点产业振兴规划，汽车产业振兴规划首批出台。
为了挽救国内低迷车市、振兴汽车产业，国家推出了一系列鼓励汽车消费的优惠政策，包括车购税减征、汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴等等。在扩大汽车消费优惠政策推动下，国产汽车产销连续两年出现井喷行情。汽车销量从2008年的900多万辆，激增到2010年的1800多万辆，两年翻了一番。
在汽车产销激增的情况下，国内汽车产业兼并重组也取得积极进展。在国家政策的推动下，安全、节能、环保的小排量汽车比例明显提高，汽车领域的节能减排也取得明显进步。
但是，急剧增加的汽车保有量，给国内许多大城市带来了严重的交通拥堵和空气污染。这些大城市的重点已经不是鼓励汽车消费，而是防止汽车过快增长。从今年开始，北京出台治堵限购政策，还有一些地方也准备采取相关措施。
根据国内汽车产销的形势，从今年1月1日起，鼓励汽车消费的车购税减征、汽车下乡、以旧换新等政策全部退出。国内汽车市场在连续两年超高速增长后，今年进入调整期，增速明显下降。
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