汽车时代须系牢“安全带”_新闻台

我国道路交通事故每年四百万起，死亡人数七万左右
汽车时代须系牢“安全带”

　　122，道路交通事故报警电话。近日，全国各地通过形式多样的宣传活动唱响今年交通安全日的主题：文明交通，告别陋习。

　　交通安全需要全社会的重视和参与！前不久，甘肃校车事故的发生，再次警醒人们：进入汽车时代，“安全带”仍须牢系。据统计，近年来我国道路交通事故每年发生400万起，死亡人数7万左右，受伤人数约30万，直接经济损失近10亿元。

　　平均每天约200人死于车祸

　　“一天中接到3个关于车祸的电话，以前的一个同事因车祸丧生，一亲戚被车撞住院，一个朋友汽车被剐蹭。”北京市民黄先生说起道路交通事故的话题，用亲身经历来感叹车祸之多。尽管黄先生的经历有些碰巧，但也或多或少反映一个事实：车祸随时随处可能出现，车祸之害也越来越大。

　　一项最新数据显示：目前，我国机动车保有量2.23亿辆；驾驶人2.34亿人，分别是1987年的21倍和19倍。同时，机动车还在快速增长，今年新增机动车已达1628万辆，相当于1990年全国机动车的总保有量。

　　机动车增多，汽车进入家庭，给老百姓生产生活带来便利的同时，也带来了交通拥挤和交通事故增多的烦恼。

　　“80%以上的交通事故是由驾驶人违法行为直接导致。”公安部相关负责人表示，透过事故，不难看出驾驶人安全意识淡薄，交通违法行为较为普遍。据统计，今年以来查处的交通违法行为同比增长20%以上，仅超速违法行为就占查处总量的20%左右。

　　针对人们的交通文明素质与现代交通文明的要求不相适应，交通陋习较为普遍的现实，在2010年，中央文明办、公安部就决定，从2010年起至2012年在全国实施为期3年的“文明交通行动计划”。

　　一个陋习，可能导致一场车祸，危及自己和他人的生命财产安全。为此，公安部把今年“交通安全日”的主题确定为“文明交通，告别陋习”，其用意是希望通过这种形式，发动全社会关注交通安全，营造“人人谴责违法行为、人人践行文明交通”的浓厚氛围，进一步从源头上预防和减少道路交通事故的发生。

　　对大客车违法“零容忍”

　　人们熟知的惩治“酒驾风暴”，是各级公安机关高压严查交通违法行为的方式之一。如今酒驾违法行为、酒驾致人伤亡数分别下降近五成，“喝酒不开车、开车不喝酒”的观念深入人心。

　　近期，公安部部署了集中整治“三超一疲劳”专项行动，严查超速超员超载和疲劳驾驶违法行为。在谈及开展这一行动的初衷时，公安部交管局局长杨钧表示，“三超一疲劳”是导致事故最多的4种突出交通违法行为。

　　“十次事故九次快。”从各地公安机关查处的情况看，超速是最多的交通违法行为，占到总数的两成左右。尽管公安机关查处力度不断加大，但从实际情况看，查处远远没有起到应有的威慑作用。据介绍，今年以来发生的重特大交通事故中，超速导致的交通事故居第一位，占26.3％。

　　超员特别是客车超员，不仅容易加重事故后果，在一定程度上也影响到车辆行驶的安全性。今年以来发生的23起一次死亡１０人以上特大交通事故中，存在客车超员的有11起，接近50%。

　　超载危险，还毁坏公路，经过这几年的治理，超载现象得到一定遏制，但受多种因素影响，问题仍很严重，由此导致的重特大交通事故也时有发生。

　　疲劳驾驶危险大。由于公路长途客运班线大量存在，有的班线甚至超过4700公里，疲劳驾驶问题突出。今年发生的22起特大交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，涉及疲劳驾驶的有11起。

　　大客车司机手中的方向盘掌握着很多乘客的生命，一旦发生事故，造成的伤害特别巨大。所以，客运车辆是这次集中整治“三超一疲劳”专项行动的重中之重。杨钧表示，对客运车辆超速、超员、疲劳驾驶等违法行为，公安机关将实行“零容忍”政策。

　　据了解，集中整治“三超一疲劳”违法行为专项行动开展以来，各级公安机关及其交通管理部门集中整治工作成效明显。截至目前，各地共查处超速453万起，客车超员1.4万起，货车超载21万起，疲劳驾驶11万起。

　　校车“裸路”等令人忧

　　甘肃校车事故发生后，人们对学生出行安全格外关注。

　　据了解，为保证学生安全，2005年至2010年，公安部会同教育部、安监总局连续开展校车交通安全集中整治行动。2011年初，公安部还部署开展了“护卫天使行动”，通过设立女警队、护学岗，加强校园及周边道路交通管理，推动校车安全管理措施的落实。

　　近日国家有关部门正在研究制订《校车安全条例》，对预防和减少学生道路交通伤亡产生积极的作用。但据记者了解，校车安全管理难度还比较大，日前发生校车事故的甘肃正宁县，交警大队仅有5名交通民警，日常管理很难覆盖到乡镇、村庄。目前全国还有2500多个2人以下的交警中队，管理力量十分薄弱。

　　目前我国公路通车里程已达400万公里，其中低等级和等外公路占88.8%。从一些地方调查看，许多建成的村村通公路都是没有防护设施和标志标线的“裸路”，农村公路缺乏具体统一的安全防护标准。2003年以来，全国发生一次死亡10人以上特大道路交通事故中，发生在农村公路的占54％。

　　同时，大型客车被动安全防护性能不高、车身结构强度低的问题比较突出。货车超长、超宽、不按规定装配安全装置等问题也很突出。如国家标准要求货车和挂车出厂前应粘贴车身反光标识、安装侧后防护装置，但生产厂家落实不到位。今年4月，相关部门抽查了1407辆大货车，其中有781辆92类车型不符合国家安全技术标准，占抽检总量的55.5%。

　　交通安全，需要全社会每一位交通参与者共同努力。汽车时代，我们还有很长的路要走，需要时刻系紧“安全带”。