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在秘鲁首都利马的大街小巷，记者不时能看到中国汽车自主品牌——奇瑞飞驰而过。在乌拉圭组装汽车出口并在拉美实现本土化战略，奇瑞只用了三四年时间。两个月前，奇瑞在巴西圣保罗再投资4亿美元建立新工厂。目前，奇瑞成了南美地区最为畅销的20种汽车品牌之一，奇瑞瑞虎是巴西等国年度最佳运动型多用途车。
走出去，拉美成中国海外投资热土
“中国企业投资拉美大有可为！”正在利马参加中拉企业家峰会的联合国拉美经委会贸易与一体化局局长罗萨雷斯22日在接受本报记者采访时将近年来中拉投资贸易关系的转型，形容为由“隔洋相望”升温至“亲密接触”。他说，拉美国家正面临产业结构调整升级，热切期待中国扩大对拉投资。
近年来，随着中国政府积极实施“走出去”战略，拉美地区正逐步形成中国企业开展新一轮海外投资的抢滩热潮。仅过去两年，中石化、中化国际、国家电网等大型国企在巴西一国的市场投资就超过120亿美元。根据联合国拉美经委会发布的数据，2010年中国向拉美地区的直接投资超过150亿美元，是过去20年投资总额的两倍多，预计2011年的投资额将达到227亿美元。中国现已跃居对拉美地区第三大投资国，拉美则仅次于亚洲，成为中国对外投资第二大目的地。
中国同智利、秘鲁和哥斯达黎加签署了自贸协定，这为中国企业和商品“走出去”开拓拉美市场提供了有利跳板，一方面可以帮助转移国内剩余产能、有效规避拉美一些国家筑起的贸易保护壁垒，另一方面可以借助拉美国家相互间自贸协定提供的零关税或低关税，以及其与美欧发达国家的贸易便利，将中国商品转销第三国。
走得好，做足功课切忌贪多求大
“投资拉美，机遇与挑战并存！”中国贸促会副会长张伟在接受本报记者采访时指出，中国未来对拉投资发展空间很大，目前双边投资合作正努力突破传统的“粗放式”模式。针对目前涌现的投资热潮，他认为，中资入驻拉美应“量力而行，切忌贪多求大”。
从以往的经验看，中资企业在“高歌猛进”的过程中也不时遭遇寒流：华源凯马机械有限公司曾在墨西哥投资生产小马力新型拖拉机，因不合当地市场需求而失败；宝钢集团与巴西淡水河谷公司合资建厂计划经历两年漫长谈判无果而终；中国一汽、长安试图进军墨西哥市场，后因当地汽车采用北美汽车高标准以及建厂门槛过高而选择放弃……“拉美国家的情况千差万别，复杂的投资形势让一些中资企业猝不及防。”在中国石油南美（秘鲁）公司总经理宫本才看来，中企走进拉美要事先做好功课，对投资对象国的政局、投资政策、劳动法律、经济增长前景及依赖性等各项风险指标做好综合评估。
秘鲁梅德拉诺律师事务所高级律师乌尔塔多为中国企业充当投资法律顾问10年有余。他告诉记者，从技术角度上看，拉美的市场门槛不算高，但私有化程度很高，文化语言生活习俗差异也较大，企业内部若缺乏既熟悉专业又懂拉美国情政策的人才，就容易因信息不对称犯认知错误。他以汽车产业为例说，墨西哥市场隶属北美汽车市场，建厂和技术档次要求很高；巴西市场宽进严出，虽说开放但对动力和油耗要求较高；阿根廷市场汽车关税过于苛刻、产业政策又忽冷忽热……
“对中国企业来说，拉美既充满诱惑又让人感到陌生……”海尔集团拉美区销售总监于朝先在拉美已经是“身经百战”。他感慨地对记者说，闯荡拉美市场前必须充分认识这里潜在的风险和挑战。他特别指出，当地保护劳工的法律十分严苛，很多国家都规定外企必须雇佣超过一定比例的当地员工，辞退劳工需支付3个月薪水等，这无形中增加了企业运作成本。此外，中国企业对拉美普遍实施的保护产业政策也需小心应对。
走得稳，先予后取融入当地社会
对于中国企业而言，投资拉美一方面要走得好，最关键的还要在当地市场站得稳才行。除了产品营销对路，融入当地社会也是一个重要因素。宫本才强调说，中国企业入驻拉美，必须学会融入当地社会，在发展自身的同时帮助改善投资对象国的经济和民生。
宫本才与记者分享成功经验时说，中石油在1993年初入秘鲁时，所有的员工全是中国人，但现在中方员工缩减至18人，人才本土化率高达80%—90%，这提升了当地就业率。此外，公司还实行以诚信为核心的跨文化国际化管理，引起广泛共鸣。公司还十分注重先予后取。为保障亚马孙地区生态安全，中石油投入4.85亿美元建设了一整套污水回注处理系统，并对当地环境进行实时动态监测。公司还资助建设小学，为村民搭桥修路，并向1200多户家庭传授养鱼等生产技术，赢得当地居民支持。
“中国企业不仅要投资赚钱，还得学会做贡献，发展与当地民众的友谊，注意保护环境，维护好中企品牌和国家形象……”宫本才最后提醒，中国企业“走出去”要想走稳、走好还需立足长远发展，要在“走出去”的大战略下谋划好企业国际化的小战略，增强全局一盘棋意识。
（本报利马11月26日电）
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