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东南网-海峡都市报11月25日讯（记者 薛辉) 上下班高峰期打的难，一直备受市民诟病，为此，政府相关部门也曾出台各种措施，比如加大出租车的投放等。然而，最近市民发现打的难出现了新情况，大量福州本土“的哥”流失，让打的难雪上加霜。面对“司机荒”的窘境，榕城出租车行业只得大量吸收外地司机。
记者从福州几家出租车公司了解到，以往在福州开出租车的多是福州本地人，这些土生土长的“的哥”对每条路都十分了解，也都懂得如何选路可以最快捷方便地把乘客送到目的地。可为什么本地的司机会大量流失呢?记者就此进行了调查。
原因一：每月罚单吃不消 白班“的哥”难招
昨日，不少“的哥”告诉记者，他们的熟人当中就有不少不再开出租车了。不少“的哥”把本地“的哥”的流失原因归咎为罚单问题。
福州出租车公司的一位陈师傅告诉记者，他们一辆车两个师傅开，他是白班师傅，每天要缴170元的“份子钱”，夜班师傅每天要缴130元。陈师傅给记者算了一笔账，他每个月可休息5天左右，每月缴纳完“份子钱”，剩下3500~4000元左右。“白班开车相对来说罚单更多，缴了罚款，一个月就剩下3000多元。”
陈师傅说，不少“的哥”为了多拉几个客人，车速确实较快。“但我们的罚单，更多的不是因为闯红灯，而是不按规定上下客。”陈师傅说，他曾经到过上海，发现那里只是规定了“的士”禁停的地方，“福州更严格，比如在五四路一些路段，必须在指定地方停车，可是很多乘客打车就是图方便，他们坚持开车门下车，我们根本没办法。”
一位不愿透露姓名的出租车公司负责人也认为，罚单多是不少本地司机流失的原因之一，“公司招聘司机时，发现白班师傅确实更难招。”
几位“的哥”建议，是否可以换位思考一下，在不影响交通的情况下，可以让出租车有更多停靠点。
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