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今年3月28日和9月15日，公交集团分两批次，先后开通了15条微循环公交线路。线路长度普遍在3至7公里，保障了社区居民出行“最后一公里”的需求，满足了平日市民早晚高峰上下班的出行需要。据统计，截至目前，15条微循环公交线共计发车超过20万次，载客近600万人次，先后有60余个小区的居民因此受益，17处道路、16公里路段有路无车的问题得到解决。除了微循环，远在深山的“村村通”公交线路也像微循环一样，解决了山区、村落居民的出行难题。
本报记者走进社区、深山，乘坐上运营在城市末梢的公交车，探访微循环公交线路开通后生活发生改变的人们。
540
2.5公里解决衣食住行
运营全程只有10分钟
全程线路只有2.5公里
2.5公里是540路公交车的全程线路长度，这条公交线是北京最短的公交线路，也算得上是北京首条社区微循环线路。所谓麻雀虽小五脏俱全，全程仅设龙祥嘉园、清林路、天月园小区、地铁北苑路北站4站的540路，却承担着满足红军营南路、清林路一带三个社区居民的衣食住行。
运营全程只有10分钟
“只要有最后一班地铁就有最后一班540”
540路的场站设在清河河畔，这个场站可以说是京城公交线路中最小的场站，站内一共只停放两辆公交车。清晨5时20分，司机王敬华打了一壶开水放在值班室，然后找来抹布擦了擦车。“老伙计，走着。”他轻声念叨了一句，便钻进了车里……
早6时30分之后，540路进入了高峰状态，随后的一个多小时里，一趟车几乎每站都会上来十几人，而乘客们的目的地都是地铁北苑路北站。从始发站龙祥嘉园到地铁北苑路北站，540路仅用时10分钟。
“早晚高峰预计的时间一般是10分钟，因为车辆要穿越安立路，还要在北苑路上行驶一段，这两个地段都是堵车路段。运营中大约是7至8分钟左右开完全程。”车队队长张一卫告诉记者，540路区别于其他社区微循环，因为线路从早上5时30分一直运营到晚上10时，为的就是保障居民的最后一公里。“末班车时间写的虽然是10时，但现在按照公司规定，都是地铁关门我们再收车，附近的小区居民也都知道，只要还有最后一班地铁就有最后一班540。”
全程线路只有2.5公里
沿途连接社区、银行、医院、购物中心
540路的天月园小区站设在了商业区域的核心。天月园小区站下车后，路北是工商银行、社区医院，路南是咖啡馆、理发馆、大药房，路南过十字路口步行不到百米便是北辰购物中心、交通银行支行。从终点站地铁北苑路北站下车后，车站以南十几米是地铁站的入口，而入口不远处便是中国航空工业中心医院。
上午10时许，一位大妈拎着一袋卫生纸，几斤猪肉上了车。“晚上这是要吃红烧肉啊？”司机王敬华和大妈开起了玩笑。“说起买菜这事儿，还有点故事呢。有一天下午，一位女乘客买完菜大包小包拎上车，结果下车忘拿了，我们就把东西放车队了。等到晚上做饭时女乘客才想起来，‘东西还在公交车上呢’，我们正愁怎么找失主的时候，女乘客就找来了。”王敬华说。
开通3年有余
黑车没生意自然也就走了
540路开通至今已三年有余，因为线路时间短，且站位设置合理。如今的红军营南路、清林路一带已经难觅黑车的踪影。
“公交车开到了家门口，出门儿上下班方便多了。原来门口这儿还有几辆黑车，现在基本上都没有了，我以前是骑自行车到地铁，但是存车是个麻烦事儿，地铁北苑路北站附近没有存车的，有时候就会打黑车过去。”一位小区居民告诉记者，微循环开通之后，黑车的生意每况愈下，没生意了他们自然也就走了。现在即便是要打车，他们也会坐几站公交车到安立路或者北苑路上打车。
如今，黑车已经从小区门口转移到了地铁站附近，但随着北苑路以东的微循环公交车开通，黑车的生意越来越差。
936
北京最北的一路公交车
新名词 “招呼站”
新鲜事 “住村”
“孙栅子到了，有乘客下车么？”晚上7时30分，936路的售票员阮玉梅拿起对讲机说。几分钟后，936路停在了位于孙栅子村中“936路招呼站”。孙栅子村隶属怀柔区喇叭沟门乡，而喇叭沟门是北京与河北丰宁的交界，素有北京的“北极”之称。群山环绕的喇叭沟门乡里，人们出行大多依靠八方达客运公司的公交车。
新名词 “招呼站”
彻底告别不靠谱的“小公共”
喇叭沟门乡内的所有公交线全由八方达客运公司怀柔分公司负责，该公司于2008年底正式成立，在此之前，怀柔县城到喇叭沟门等线路完全依靠当地的私人“小公共”。“想挣钱了他们就出来跑跑，有时候等一辆车要好几个小时，逢年过节还会乱涨价，一般平时是10元一位，到了春节都是30元一个人……”喇叭沟门的居民说。
2009年，936路等线路的开通，让居民正式告别了不靠谱的小公共。为了方便当地居民出行，这些驶入山区、连通村落的公交线路，别出心裁地设计了“招呼站”——除正式车站外，逢村头、村尾或村中单设临时停靠站，这些车站不计入图定车站。
八方达客运公司的负责人告诉记者，这些车站都是司售人员结合当地的实际情况，一点点总结出来的，就是为了让村民不至于为坐公交等太久或者走太远。“跑的日子长了，慢慢就知道哪儿总有人等车，哪儿需要停车了。现在一般进山的线路，招呼站比正常车站都多。”
新鲜事 “住村”
末班车司售人员在村里过夜
怀柔县城到喇叭沟门的公交车分为两个区段，第一段是于家口至汤河口，此线路上车辆较多，第二段是汤河口至喇叭沟门乡内的各村，共10条公交线，由17辆车“轮班”。早班6时发车，末班17时30分发车。末班车进山以后无论冬夏都已天黑，为避免夜间在山路上行车，末班车的司售人员多会直接住在村子里。
按排班，这次该阮玉梅进山住宿了。她随身带着的包里放了一包新炒的油栗子，这是家里人特意给她准备的。“我们住村的一般一个月轮一次，都是村大队提供的地方，司机一间屋子，售票员一间屋子。”屋子里陈设很简单：一张床、一把椅子、微波炉、电磁炉，还有一些洗漱用品。
当被问及这样的日子苦不苦时，阮玉梅笑了笑，“比当年好多了，住宿环境好多了，车也好多了，在山上住，相当于免费体验农家乐了，我本来就是怀柔人，在这儿和在家没什么两样。”吃过晚饭后，阮玉梅便回屋休息了，因为次日早6时许，她们得从黄甸子出发返回汤河口。
新职业 “当导游”
售票员给乘客支招玩转景区
936路全程有近百里的山路，怀柔的旅游景点大多分布在这条线路上。周末和节假日，老人、学生经常会成群结队地涌入山区，或游山玩水或体验农家乐。原本对旅游兴趣不大的阮玉梅因为运营的缘故，不得不去了解各个旅游景点。
“都是乘客‘问’出来的，最开始人家问景点怎么走，我都不知道，这还怎么服务，后来跑的次数多了，就和当地的村民聊，或者到网上查资料，一来二去，就背得差不多了。”阮玉梅说，自己都已经快成了半个导游了，现在各个景点的分布、怎么走、怎么玩她都能说个八九不离十。 文并摄J207
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