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导语：国内首架空客A380因故障停飞，这架投入运营才12天的空中巨无霸突然故障，让跃跃欲试想要试乘的旅客，多少有点失望。空客A380什么时候才能复飞？故障会不会影响安全？
中广网北京10月30日消息（记者丁华艳）据经济之声报道，空客A380的一举一动都牵引人们的视线。南航这架投入运营才12天的空中巨无霸，突然传出消息称襟翼动力驱动组件出现故障，还需要从国外调运组件。
南航股份公司党委工作部副部长彭珺：襟翼动力驱动组件，它的可靠性比较高，维修率比较低，所以相对来说这个组件一般都不会作为备用的件长期储存在机库里。所以，出了问题我们需要从国外调货过来。
襟翼动力驱动组件又有什么功能？这个组件出现故障会不会影响飞机的安全？
彭珺：飞机襟翼动力装置其实就是在飞机升到一定高度之后，它需要靠襟翼来提升，就是控制飞机上升下降。应该说不是一个大问题，不会影响到飞行安全。
A380什么时候才能修好呢？按照南航原定计划，组件30日下午三、四点钟应该运到北京，但是记者30日17:30确认消息时，组件仍未运到。彭珺表示，组件一旦运到晚间会加班赶修，争取31日复飞，不过最终能否复飞需要31日早间8点确认。
南航一口气从空客预定了5架A380客机，第二架A380预计年底交付。这次故障会不会影响A380的引进计划呢？彭珺说：“不会！”
彭珺：因为新机型在引进阶段出现一些故障或者这样的问题，都是很正常的，任何一个新机型都是这样子。
空客A380出故障之所以受关注，更重要的原因是人们关心它的安全性。“绿色、安静、清洁、睿智”宣传语中的A380近乎完美，但关于A380的故障报道并不少。在阿联酋航空、澳大利亚航空、新加坡航空服役的A380曾分别出现过技术故障、引擎故障、巡航系统故障。
A380的种种问题，民航专家又是怎么看的呢？中国民航大学教授李晓津分析说：
李晓津：出现这些事件，并不能说明A380不安全，反而证明它更安全，一旦有点问题，它马上能够查到。
李晓津说，新机型一般都要经过试航才能投入商务飞行，像投入运营不久的A380一样，所有新机型在商务飞行初期会经历一个“持续改进期”，时长大约是飞机全寿命周期的10%，在这个周期中可以发现解决飞机设计过程没有考虑到的问题。
李晓津：现在商用飞机已经是一个非常巨型的系统，据公开资料，A380里面的部件已经超过5800万个，那么这么多部件中任何一个部件出现问题以及这些部件之间衔接出现问题，可能都会导致飞行出现故障。
记者：在这个过程当中，旅客的安全有没有保障？
李晓津：这个期间，飞机改进的问题都是细节的问题，飞机在试航的过程中都已经把关键的、核心的安全问题解决了。所以安全是没有问题的，但有一些细节需要不断打磨。
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