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兰州街头“落寞”的自行车，“孤独”地穿梭在车流中。杨艳敏 摄
被迫让道的自行车，现今有着“无路可走”的尴尬。杨艳敏 摄
中新网兰州10月20日电 (记者 丁思)曾经的城市里，熙熙攘攘的自行车流，而现今，许多城市的街道上难觅过去自行车涌动的画面。近日，记者在兰州街头走访发现，大多自行车车道已被机动车“借用”，让自行车遭遇“无路可走”的尴尬。
自行车道名存实亡“越骑越窄”
兰州市近日对城区主干道重新改造整治，并对部分道路重新划分行车线，部分双向六车道的道路俨然变为八车道，一些非机动车车道被迫“让道”，由之前的3米缩小为1米左右。
19日，57岁的许建国骑车从北滨河路出发前往学校接孙子回家吃午饭。一路上，他尽量紧挨右边街道骑行，但仍不时有汽车、公交车按着喇叭从老许身边呼啸而过，让老许颇为紧张和担心。
许建国告诉记者，现在兰州的私家车与日俱增，城市道路只有这么宽，原本的自行车道只有被机动车占用，有时都是跟机动车“并驾齐驱”，骑的时候总是提心吊胆。
的确如此，记者连日在西津东路采访发现，由于此条街道正处改造阶段，早高峰时，大量车辆会出现拥堵现象，一些排后的公交车和私家车便借用自行车道前行，造成自行车或与其“并驾齐驱”，或干脆在人行道上骑行，尴尬无比。
街上难觅自行车停车处
连日来，记者走访发现，在兰州城区主干道上，供自行车停放的点竟然寥寥无几。在几条人口密集、商业繁华的街道，也仅发现一处可停放自行车和电动车的地方。
经询问后发现，此处所只允许几家单位职工停放。看管员林女士告诉记者，每天来此存车的人不在少数，但是爱莫能助。“附近都没有停自行车的地方，我这边仅供几家单位存放，所以没办法，有时候看到存车的人着急，我们也觉得不好意思”。
“现在公交车和汽车完全取代了自行车作为代步工具，以前自行车停车场随处可见，五毛钱就可安心停放一天，现今大街小巷都是停放的汽车。”家住兰州雁滩家具市场的陈蓉告诉记者，有一次去办事，欲将自行车停放在汽车停车处，哪知看管人反问道：“你的又不是汽车，不让停放！”
陈蓉说，现今新建的住宅小区也没有提供停放自行车的地方了，仅有部分老住宅区还保留着旧时的自行车停车大棚。“自行车大面积停放的壮观场面，恐怕只能在学校看到了。”陈蓉说。
兰州狭长地形限制道路发展
兰州市市政工程管理处副处长薛成起19日接受中新网记者采访说，兰州市地形狭长，呈现带状的东西走向道路，最窄处仅约2公里，“就像我们常说的哑铃，两头宽，中间窄”。
薛成起表示，兰州是位于中国西部的城市，经济欠发达，城市道路规划不够长远。按照城市规划道路建设的计划，目前在建和已建成的公路占约70%，还有约40%道路因多种原因没有实施。
“兰州作为西北的一所移民城市，居住人口和车辆的增加也是道路拥挤的现实原因。”薛成起说，现今兰州每天挂牌的新车约有300辆左右。
薛成起说，随着民众生活水平的提高，拥有一辆私家车也是每家生活所需和品位的提升，相对而言，自行车逐渐淡出民众的生活，然而随着公众对生活质量的注重，低碳理念的回归也是时代的趋势，这需要一个时间过程，自行车回归民间也是生活大众所需，兰州城市道路规划将会日益完善。(完)
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