南京地铁再次确定5个站点位置预计要移树308棵_新闻台

五站点方位图

　　南京地铁三号线和十号线的五个站点将于今年陆续施工，这也使得施工工地周边的308棵树木面临迁移。在昨天举行的"绿评会"上，由专家、人大代表、政协委员及市民代表共21人组成的咨询评估小组，对五站点的建设和绿化恢复方案，以及树木移植和保护方案进行了可行性评估。虽然最终代表们原则通过了移树方案，但代表们提出，希望迁走的大树不要离南京人太远，同时应尽量避免反季节移树的"习惯"。

　　五个站点要迁走308棵树

　　此次提请绿评的站点为五个，涉及南京的两条地铁路线的5个站点，分别是地铁三号线的滨江路站、五塘村站、和燕路站、雨花门站以及地铁十号线的安德门站，5个站点所需迁移树木的总数约308棵。

　　l、滨江路站及滨五区间

　　树木迁移数量：33棵

　　迁树方案：经过多方案比选，推荐跨永济大道与中央北路交叉路口方案为实施方案，并对风亭和出入口位置进行了优化，尽可能减少对绿化的影响，共需迁移树木33棵，其中12棵位于主体基坑内需迁移，21棵受交通疏解和管线改迁影响需迁移。

　　2、五塘村站

　　树木迁移数量：42棵

　　迁树方案：受纬一路隧道、7号线站位的影响，本站位置无调整可能，共需迁移树木42棵，其中10棵位于车站基坑内需迁移，32棵受交通疏解和管线改迁影响需迁移。

　　3、和燕路站

　　树木迁移数量：46棵

　　迁树方案：经过多方案比选，推荐车站设于三角地块内方案为实施方案，该方案大幅缩短了车站长度，需迁移树木数量最少，并避免了主供水管的改迁和对交通的影响，共需迁移树木46棵，其中38棵位于车站基坑内需迁移，8棵受交通疏解和盾构井端头加固影响需迁移。

　　4、雨花门站

　　树木迁移数量：44棵

　　迁树方案：由于地铁线路需避让北端纬七路高架桥和南端房屋的桩基，本站位置无调整可能，共需迁移树木44棵；其中40棵位于车站基坑内需迁移，4棵受交通疏解影响需迁移。

　　5、安德门站

　　树木迁移数量：143棵

　　迁树方案：由于本站为十号线的近期起点站，所以站前需设折返线，站后预留东延的延伸条件，车站长度378.3米已压缩至最短。经过多方案比选，由于布置于一号线西侧方案不具备远期延伸条件，且对菊花台山体破坏较大且树木较多，故推荐布置于一号线东侧方案为实施方案，共需迁移树木143 棵，其中94棵位于车站基坑内需迁移，49棵受交通疏解影响需迁移。

　　市民代表观点>>>

　　迁移走的大树应离南京人更近些

　　在市民代表王庆看来，南京之所以率全国之先为移树召开"绿评会"，就是因为南京人对城市里的大树感情深。"树移植的成活率很重要，但是移到哪里去同样值得关注。"王庆说，过去媒体更多的是关注树木迁移的成活率如何，而现在应该多关注树木迁移的去向，是不是应该出现在值得出现的地方。

　　例如，这次和燕路站、五塘村站、滨江路站等所要迁移的树木有120多棵，根据移植的计划，这些树都将要被移到老虎山义务植树基地去。对于这个移树地点，王庆说他并不赞成。因为移到这些偏远基地或是林场，对于这些在城市里生活许久的大树而言远走它地，实际上就是在"苟延残喘"。

　　他建议政府多投入一些人力物力和资金，尽可能地保证移植过程中的法桐树的原貌，如果这种保护需要耽误时间，或是进行交通围挡，只要政府说清楚了，相信老百姓也是可以理解的。

　　专家观点>>>

　　移树不要反季节进行

　　刘莲英（雨花台区烈士陵园管理局园林高级工程师）：一定要在适合的季节进行移植，反季节移树对树木的成活率影响巨大。同时，建议园林部门要加强移植成活率技术方面的研究，对树木进行合理修剪，有的树木如果在移栽过程中一味地都是按照两米的标准对树冠一砍，那么这棵树的观赏价值也就没了。我的建议是，能不能采取换好一点的营养液、换土以及树坑挖大点等办法，加大树木移植的成活率。

　　建个法桐迁移聚集地

　　张卫明（南京市人大代表、南京野生动物剖析应用研讨院院长）：我们对法桐的迁移应该要有专门的保护地点，而不是零散的，这里种几棵，那里种几棵。安德门站的树木移植后选择的两个广场还是比较合适的。但是，和燕路的主要树种移到老虎山，这个地点并不合理，树木移植到那里几乎发挥不了作用。希望园林部门能够选择一个更合适的地点，比方说，将树木全部移植到一条新路上，重新建设一条法桐大道等，将南京的法桐集中起来。

　　绿评意见>>>

　　移植树木要建信息库

　　绿评组组长李蕾代表21位绿评组成员公布了绿评会综合意见，成员们认为地铁指挥部关于地铁三号线滨江路站等五站点的建设和绿化恢复方案，绿化管养施工单位关于树木移植和保护方案，相对合理可行。建议市城管局监督树木移植保护施工单位根据咨询评估小组与会人员的意见和建议，进一步完善、细化树木移植保护方案，根据不同树种和病虫害等情况区别对待，实事求是地采取处理措施，并细化需移植树木的移植地点、数量、修剪程度等。另外希望相关绿化管养部门应在移植前对移植树木建立信息库，施工单位应强化责任意识和职业操守，严格按照方案组织施工作业，并跟踪管养，切实保证移植树木成活率。

　　在地铁施工过程中，应加强现场管理，做好未移植树木及市政管线的保护措施。经本次咨询评估，原则通过"地铁三、十号线滨江路站等五站树木移植保护方案"。该方案根据本次咨询评估意见进一步完善、细化后，按程序经绿化行政主管部门批准后实施。

　　实习生隋潇本报记者　陈郁

责任编辑：魏铮