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两架F-5战机残骸散布苏花公路116.4公里上方（左图红框）。飞机撞击点相距不到10米，显示撞山时仍保持密集编队（右上图）。编号5506战机机尾的马拉道涂装仍可辨识（右下图）。图片来源：台湾《联合报》
据台湾《联合报》报道，台湾两架F-5战机日前在宜兰东澳撞山，三名飞官殉职，这是1990年3月24日三架F-104在新竹坠毁后最惨重的失事纪录。从台湾军方公布的信息分析，不论有无机械故障，人为疏失的成分都存在。
报道称，失事直接原因是导航疏失，致航线向西偏移了一至二海里，使原本应从东澳岭东侧绕过的飞机，直接撞上山壁。
这次事故是由RF-5E在前方担任长机，可能以惯性导航为主要参考，训练不仰赖地面助航设施的操作能力。惯性导航虽有“不求人”优点，但起飞前输入起始点位置信息时若发生错误，飞机就会一路走在错误轨迹上。
不过，根据通话纪录，飞官曾向地面确认当时属“目视飞行天候”，可藉月光、地面灯火等光源目视判定外界状况，即使导航系统出问题，飞行员也不应对位置一无所知。
因此可能状况是，先前航线已因故偏西，飞官并未察觉，战管则由于收到飞官“确认目视”讯息，认为驾驶员足以掌握位置信息，对航向朝向山区也未强烈警示。飞机接近东澳岭时，正好遭遇碎云等因素干扰视线，一出云赫然发现山头就在眼前，悲剧就此发生。 (来源：台湾《联合报》)
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