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中新社北京9月5日电 (记者 杜燕) 本月5日起，北京地铁在日客流量达30万人次的八通线试点公布早高峰列车拥挤等级提示，倡导乘客尽量错峰出行，并与客流量限制措施挂钩。
北京市交通委公布一项调查结果显示，北京东部的通州区，每天早晨7时到9时，从通州进城的居民多达9万人，其中6.7万人乘坐八通线，占进城客流的七成多。八通线作为北京早晚高峰最拥挤的地铁线路之一，日均客运量已达30万人次左右。
从5日起，北京地铁八通线的通州北苑站作为试点站公布早高峰列车5个时段拥挤度，即从6点半至9点半，每半小时根据客流实际情况，把列车拥挤度将分为“一般”、“拥挤”、“非常拥挤”三个等级列车拥堵度。同时，车站采取站外设围挡、分流、截流、甩站等限流措施。
公布拥挤度是否能达到预期效果？5日早，人们照例在通州北苑站排起长龙。有乘客表示会考虑根据拥挤度提示错峰，但也有乘客觉得不易行。林先生就感叹，不管怎么错峰，都是人潮汹涌。他称，自己每天6点半出门，搭一段儿公交车再转乘地铁，若错峰只能提前出门，但很难提前起床。
还有近6万网民通过某知名网站微博就“拥挤度”展开激烈讨论。“砖头嘎嘎”以最近流行的TVB体说，“挤的多了也就无所谓了，那，我跟你说，出来挤最重要的是开心，挤没挤上去是不能强求的”。
北京地铁表示，试点举措旨在提示乘客尽量错峰出行，效果需经有关部门分析评估之后再公布，对相关事项进行调整和完善，适时在八通线及其他地铁线推广。
近年来，北京市政府倡导市民绿色出行，即市民减少使用私家车，转而选择公交出行。数据显示，今年上半年，北京公共交通客运量达34.2亿人次，公共交通比例达到40.9%，比2010年增长了1.2个百分点；最高日客运量达到2273万人次，其中轨道交通日均客运量约550万人次，“拥挤”已成在京乘车的常态。
记者获悉，今后，北京仍将鼓励使用绿色交通工具出行，大力发展以轨道交通为主干、地面公交为主体的公共交通体系，同时完善自行车道，力争在2015年使中心城区公共交通出行比例达50%，自行车出行比例保持在18%左右，小客车出行比例力争控制在25%以下。
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