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火车旅客票价2%投保保额
强制保费随票价水涨船高
旅客意外险标准为何20年不变
截至截稿时止，“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡，200多人受伤。
有媒体报道，根据目前国内适应铁路事故的主要赔偿条款，每位旅客最高的赔偿额度为17.2万元。对于这一赔偿金额，专家学者、保险人员、死者家属、甚至普通百姓，心中都有个问号：
为什么火车票价格蹭蹭蹭地往上涨，包含在其中占2%比例的意外伤害强制险的保费也随之水涨船高，但保额却永远不变？
“7-23”事故后，铁道部面临着提高保障额度的压力。
“7-23”动车事故中的伤亡旅客 很少有人投保高额商业保险
昨天下午，在某保险公司杭州分公司里，理赔人员S小姐，讲述了她这两天的工作：
“7-23”事故发生后，由保监会牵头，各家保险公司分批分队到温州各大医院登记遇难者和伤者的信息，并进行客户筛查。
7月24日中午，这家公司在死者名单中，确定了一位天津人士为公司的客户，同时也是D3115次的乘客。理赔人员马上联系了客户家属，与家属进行确认，并快速对这位遇难客户进行了快速理赔。
到目前为止，S小姐在“7-23”事故死伤者名单中，只找到了6位公司客户。而她同时也打听到，很多保险公司都没有在死者和伤者的名单中，发现有自家客户的名字。
也就是说，此次事故中伤亡的乘客，购买意外伤害保险之类商业保险的只占了少数。
而据保监会提供的数据：2008年胶济铁路事故的人均保险赔偿仅4.5万多元，购买商业保险的投保人数仅为伤亡人数的1/4左右。
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