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针对凌晨3时至4时道路事故高发的规律性特征，交通运输部提出，对超长途连续运行的卧铺客车进行特别监管，出发点是好的。但是几点疑问也随之而来。
首先，让这些卧铺客车去哪里停车休息？在目前高速公路服务区面积有限、配套设施有限的条件下，如果大客车和大货车都挤进去，容量够吗？
停车休息这项特殊措施也在一定程度上增加了旅客的时间成本和运输企业的运营成本，那么客票价格应该怎么定？
“积极推行”不是“强制推行”，运输企业该如何执行，又由谁监管？
提了一连串问题，并非给交通部门泼凉水。能正视问题、分析问题，并在如此短的时间内出台并实施新举措来保障旅客安全，是交通部门服务民生的重要体现。
只是，任何措施的出台，都伴随着相应的新问题、新挑战。
人们常说细节决定成败，在保障安全、服务民生上亦是如此。
道路运输安全监管的路还很长，创新的第一步迈出去了，我们等待第二步走得更稳更扎实。
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