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资料图：7月15日凌晨，杭州第三钱塘江大桥南端桥面出现部分塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下匝道砸塌。司机跳车受伤，送往医院救治。新华社记者 王定昶摄
新华网北京7月18日电 题：大桥雄起时，是否良心造——网民关注的几座大桥现状实地调查记
新华社“中国网事”记者
浙江杭州钱江三桥突然塌了，江苏盐城通榆河桥瞬间垮了，福建武夷山公馆大桥轰然倒了……近期，各地频繁发生的桥梁安全事故刺痛了社会的神经，更在网络上引发持续关注和热议。
“晒一晒我们身边的桥吧！”网民们不仅仅是议论，而是纷纷将目光投向身边的桥梁：有问题的、高质量的……网民们呼吁：大桥的建设者要时刻牢记许多人的生命把握在自己手中，不要去挣哪些缺良心的人民币，应尽自己的最大努力控制工程质量，不要让悲剧重演。
根据网民提供的线索，新华社“中国网事”记者分赴重庆、湖北等地，实地勘察了网民关注度高的几座桥梁的实际情况。
【聚焦一】武汉白沙洲长江大桥：10年修补24次
投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥，于2000年建成通车至2010年9月，十年间已维修“整容”24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。
（网民声音）网络上对白沙洲长江大桥的置疑声一直不断。网民“朱古里蛋糕”说：不是技术问题好不好，是偷工减料的问题，是豆腐工程！网民“康斯”说：桥坏了，路坏了就怪司机，本来就是用的，质量太次还不承认，糊弄人呢！网民“DICK”认为：不是技术差啊，是人品差、素质差啊，解放初期修的武汉长江大桥，到今天怎么跟新的一样啊！
（记者调查）自建成以来，武汉白沙洲长江大桥确实一直让武汉人耿耿于怀。10年来每次大桥维修动辄数十天几个月，封闭、打围，致使交通堵塞，有时长达几公里，运输货车司机叫苦连天。
武汉市有关方面曾强调两个原因，一是大桥维修突击抢工期，赶速度的结果；一是长江三桥被超载货车频繁碾压的结果。两者也许不无关系，但“屡坏屡修、屡修屡坏”的背后有深刻的腐败根源。
最明显的一个例子是：2008年5月7日，武汉市发改委批准立项，决定投资1．98亿元对此桥进行一次全面整容修复，通过大手术改变此前“屡坏屡修、屡修屡坏”局面。但是，在相关人员操纵下，此次维修项目工程3个施工标段中的2个发生了违法转包现象，转包后又进行分包，甚至没有建筑施工资质的施工单位承接有关工程。2009年10月恢复通车不到9个月，桥面又现坑坑洼洼如“牛皮癣”，无奈之下，2010年9月，武汉市又耗费巨资，对长江三桥开始为期40天的封闭维修。
白沙洲大桥是武汉长江第三桥，与1957年建成的武汉长江大桥（一桥）相隔三公里，令人汗颜的是：长江一桥健康运行50年后才大修过一次。
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