213国道罗圈湾路段抢通成功，断路两端的施工车会合四川日报记者桑清摄

　　7月14日16时53分，断道11天的“震中生命线”国道213线都汶路罗圈湾段抢通。

　　记者在现场看到，抢通的路面最低距江面仅几十厘米，最窄处只有几米宽，难以抵御大流量的洪水冲刷。14日下午江水流量为300多立方米/秒，而正常情况下是400多立方米/秒。因此，该路段通行能力有限，将进行严格管制。道路抢通后，仅供行人和抢险应急车辆通行。接下来，施工方还将对挑坝和泄洪槽右岸合拢，以使江水完全归位，预计该项工作在17日完成，此后车辆可安全通行。

　　为什么抢通这么难？因为一次比一次难度大

　　都汶公司总经理冯学钢总结说，规模大，破坏性强，这是第一个特性。第二个难点是施工场地狭窄，作业面少，施工风险大。第三个难点，是抢通已脱离了单纯的抢路层面，而是山、水、路齐治理。“拓龙口、改河势、填路堤、抢通道”的方案体现了“山水路齐治”的方针。这样一来，自然工程量浩大，进展自然需要多日。最后，多雨的天气延长了抢通时间。

　　为什么断道这么频繁？因为生命线实在“伤不起”

　　阿坝州公路部门说，“5·12”地震前，每年这条路都会因山体滑坡而不时中断。地震后更是频繁受伤：三年来，已经发生了6次大规模断道。“受伤”主要原因是地质的脆弱性。

　　省交通运输厅公路局党委书记涂正国介绍，国道213线都汶路沿岷江而行，两岸地势高耸，地质结构复杂、生态环境脆弱，常有滑坡、泥石流、飞石、洪涝等地质灾害发生。而这三年来，汛期里“逢雨必断”的原因，主要是因为地震后次生灾害影响。地震后，都汶路两岸的山体被震松震散，而稳定下来，需要十年到百年的时间，而前十年，则是非常不稳定时期，易发生塌方和泥石流。

　　为什么我们绝不能放弃？因为“惹不起也躲不起”

　　回顾地震后三年来，都汶路的每一次抢通都是声势浩大、艰难无比，同时经济成本、时间成本巨大。为什么不可以改道，放弃都汶路呢？回答是：我们绝不放弃！

　　213线阿坝段是岷江沿线一条古老的生命线，现在，都汶路是国家干线公路国道213线和317线的共用段，四川与西北省区交往的最近通道；都汶路也是四川九环线的西通道，黄金旅游通道，也是阿坝州最重要的经济动脉。

　　从工程技术来说，可以另外选线，比如成都、雅安、小金、马尔康、理县、汶川或者成都、德阳、茂县这一线。前者，要多绕行800多公里，经过区域也同样是高山峡谷，面临塌方滑坡、道路中断等问题。途中还要翻越两座海拔超过4000米的大雪山，面临冰雪路面等新问题。

　　四川日报记者王代林