地铁汉中门站的奥的斯电梯昨停用。李海勇摄

　　7月5日，北京地铁4号线奥的斯电扶梯突然发生倒转，造成电梯上的乘客摔倒、挤压，致一名男孩死亡、3人重伤，27人轻伤。事故发生后，电梯品牌奥的斯成为大家关注的焦点。仅仅过了两天，奥的斯在南京也出事了，不过此次出事的不是电扶梯，而是升降电梯。

　　前天晚上7点20分左右，南京地铁二号线汉中门站的升降电梯出现故障，把4名乘客困了半小时之久，这个电梯的品牌不是别的，就是刚刚在北京酿出人命的奥的斯。记者昨从有关部门获悉，目前南京地铁已停用了地铁一号线南延线以及地铁二号线共114部升降电梯，其中包括全部77部奥的斯升降电梯，开始全面排查安全隐患。

　　前天晚上下班后，南京市民贺先生乘坐南京地铁二号线到达汉中门地铁站，看到扶梯上出站市民较多，想寻个捷径的贺先生便改道直奔地铁站内升降电梯，当时电梯里还有一名女子和两名男子。贺先生说，当时是晚上7点20分左右，他们坐进1号电梯后，意外发生了，当升降电梯运行到负二层左右的时候，突然电梯厢猛烈抖动了一下，“不好，电梯发生故障了！”贺先生等四人惊魂未定，之后电梯就停在了负二层和负三层之间再也没了动静。贺先生说当时由于人多，几个人还自嘲：“有些事情想不巧都难，平时坐地铁，走扶梯、楼梯都没有想过乘坐升降电梯，偏偏今天偷懒坐了，还偏偏遇到的奥的斯牌的电梯，过程中偏偏被困了，偏偏这件事之前，奥的斯已经出名了，太多的巧合，如同中彩票一样”。

　　等待救援过程中，贺先生留意到这部升降电梯上的安检标签已经被撕得残缺不全。为此，贺先生觉得这样的地铁电梯维护还是很有问题，并担心南京地铁其它地方的电梯是否都有这样的安全隐患。

　　随着被困时间延长，电梯内的4名乘客愈发觉得不安，他们开始按照电梯内求助电话寻求帮助，电话接通后，地铁的工作人员告知被困电梯中的贺先生等人，由于他们没有专业工具，已经通知了奥的斯电梯维修人员前来支援。 “没办法，4个人只能相互打趣缓解心理压力，当时时间真是难熬啊！”贺先生说，最后大家只能干等奥的斯电梯的维修人员。“当时困在里面非常难受，由于闷热个个满头是汗，其中那位女士看上去因为紧张都快要昏倒下去。”贺先生回忆说，直到他们4人被困电梯内20分钟后，奥的斯电梯的维修人员和警方人员到达现场，电梯维修人员又忙活了将近10分钟，直到晚上7点50分，电梯维修人员将电梯降了一层后，他们4人才成功脱险。

　　由于乘客乘用地铁电梯受困长达30分钟，为了表示歉意，地铁工作人员将4名被困者的资料进行了登记，并免除了4人当日的地铁费用。

　　昨天下午，记者来到了南京地铁二号线汉中门站采访。进出车站的市民较多，但秩序井然。在车站中部的一台升降电梯停止了运行，电梯口处冷冷清清没有一人。在负二层、负三层升降电梯口都有地铁工作人员把守，见有乘客要乘坐此升降电梯，他们马上告知，“对不起，此升降电梯昨天晚上坏了，目前停止使用正在检查”。地铁工作人员告诉记者，造成该升降电梯发生故障的电梯为奥的斯电梯，其原因可能是一处转动轮有点问题。

　　因为北京、深圳地铁奥的斯扶梯都发生了设备故障，加上前晚汉中门站奥的斯电梯又发生故障困住了市民，昨天，南京地铁营运分公司紧急叫停了南京地铁一号线南延线以及地铁二号线共114部升降电梯，其中包括全部77部奥的斯电梯。

　　据南京地铁营运分公司一位负责人介绍，从前天晚上到昨天，地铁一号线南延线，以及地铁二号线已发生三个车站升降电梯故障，为防止发生大的险情，昨天南京地铁营运分公司紧急叫停了一号线南延线，以及地铁二号线共114部升降电梯，其中奥的斯升降电梯77部。对这114部升降电梯进行一次检查，排除隐性故障。从目前初步调查来看，前晚汉中门站奥的斯升降电梯发生故障原因，是一处开关发生故障，并不是转动轮有问题。“奥的斯电梯在南京地铁一号线南延线和二号线上，大多存在设计和现场安装、整改不到位等缺陷，我们多次提出还是这样。这让我们不得不考虑，在下一步的新线建设中对奥的斯电梯不再考虑使用了。”南京地铁营运分公司该负责人强调说。

　　而昨天下午，记者向奥的斯电梯南京分公司进行相关情况了解时，该分公司一位姓季的女性工作人员则称，她不负责这项工作，其他人都下班回家了。

　　北京地铁发生事故之后，也引起了南京相关部门的重视，昨天，南京质监部门就南京电梯安全情况进行了通报。南京市质量监督局的相关负责人介绍说，自北京地铁自动扶梯发生事故之后，他们第一时间通知了南京各地铁站地铁维护部门，对所有自动扶梯进行了全面检查，没有发现异常情况。

　　同时，该负责人表示，目前，南京地铁自动扶梯使用的品牌没有涉及发生事故的奥的斯品牌。南京市质量技术监督局特种设备安全监查处李朝春介绍，目前南京地铁用的是苏州迅达、迪升、华生富士达、日立4个品牌自动扶梯，没有奥的斯自动扶梯。据了解，目前南京有各类电梯35043部，其中，有奥的斯自动扶梯434部，但是不涉及发生事故的“奥的斯513型MPE”型号。而质监局相关负责人表示，从前天晚上到昨天，地铁一号线南延线，以及地铁二号线已发生三个站升降电梯故障。电梯如果发生事故的话，主要由使用单位承担相应责任。目前，他们对南京市电梯的检查率几乎达到100%。接下来，他们将继续加强地铁、商场、商住楼等地方的电梯安全，以确保市民乘坐各类电梯的安全性。　　本报记者李海勇

　　新华社昨撰文称：

　　奥的斯应当从“梦”中醒来

　　就在不久前,奥的斯总裁米肖·达尼埃尔在谈到为纽约帝国大厦做电梯升级改造时,还用“梦”来形容公司目前的做大做强。然而,面对接踵而至、严重危及生命的事故,奥的斯现在更应该做的,是从“梦”中醒来,去保障最根本的生命安全和产品质量。

　　奥的斯此次事故不能用“偶发”轻易带过,安全问题已不容忽视。去年12月,深圳地铁手扶电梯突然失控反向下行,25人受伤。据《西安晚报》报道,今年西安一位女士在乘坐电梯时,电梯突然运行被夹身亡。两次事故电梯贴的都是奥的斯标签。

　　从150多年前卖出第一部电梯,到现在覆盖全球200多个国家和地区,总部在美国的奥的斯,产品已进入纽约克莱斯勒大厦、巴黎埃菲尔铁塔、米兰大教堂等地标性建筑。总裁米肖·达尼埃尔在谈到时隔80年,再为世界最著名写字楼之一帝国大厦更新电梯时曾感慨:“对我来说,拿回帝国大厦是一个梦想。”一个企业拥有做大做强的梦想无可非议,但如果像不少跨国企业一样,在迅猛扩张的同时,却忽视了质量安全隐患,就脱离了企业经营的根本原则,无以“圆梦”。

　　奥的斯在“环境、健康与安全”上为自己提出了“价值观”:“全世界上百万的乘梯大众每天使用奥的斯电梯及扶梯,对我们产品在安全方面的性能没有丝毫疑问”。而接连发生的事故却应让奥的斯“猛醒”,安全是不是“没有疑问”,在迅速发展的过程中,是不是践行了自己的“价值观”?

　　对奥的斯这样的知名企业来说,在设计、制造和维护环节精益求精,技术上并不难,难在能时刻履行责任。北京地铁扶梯事故再次给企业敲响警钟:对社会负责,才是对自己负责;对质量和生命负责,才是对自己的生存和发展负责。据新华社

　　北京市质监局:

　　奥的斯电扶梯

　　存在设计制造缺陷

　　据新华社电　北京市7日19时30分召开“地铁4号线电扶梯事故处理情况”通报会。北京市质量技术监督局副局长张巨明在会上表示,事故中出现故障的奥的斯电梯存在设计、制造缺陷,奥的斯公司对事故有不可推卸的责任。

　　张巨明说,经过调查,事故的直接原因是由于固定零件损坏,驱动主机发生偏移,驱动链条脱落,造成扶梯下滑,具体原因正在委托国家电梯质量监督检验中心进行质量检验。目前可以初步认定,此次事故是因为奥的斯此型号电梯存在设计、制造缺陷,同时对电梯维护保养不到位所造成,奥的斯公司对此次事故有着不可推卸的责任。

　　同时,张巨明介绍,国家质量监督检验检疫总局已专门发出紧急通知,要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用4号线事故中发生故障的奥的斯品牌513MPE型电梯。