　　昨日，记者深入广州地铁各主要站点进行了走访。采访发现，大部分乘客对于扶梯事故的自救方法一无所知，安全防护意识有待加强。而各地铁站普遍存在扶梯长度较长，人流量较大的安全隐患，前日地铁公司承诺的“电梯安全”新措施也还未完全就位。

　　握扶手的习惯尚不普及

　　记者在各地铁站采访发现，地铁乘客对电梯故障逃生自救知识了解并不多，绝大部分乘客均不知地铁扶梯有供乘客使用的紧急制动按钮（如图，南都供图）。市民杨先生表示，自己只知道乘坐扶梯要靠右边站好，“至于电梯如果突然间逆行了怎么办，好像确实没有宣传过，我能想到的只能是平时搭乘扶梯时尽量扶好扶手。”但记者观察发现，很大一部分乘客在乘扶梯时并没有握扶手。记者随机采访了一位女性乘客，她表示扶手被很多人摸过，看上去很脏，因此没有握扶手的习惯。

　　实际上，电动扶梯的首尾和中部一共有4个“紧急停机”按钮，电梯遇到紧急情况时，比如乘客的手被夹住等，工作人员或乘客均可以按动按钮让电梯制动，避免安全问题扩大，而通过扶手固定自己的身体防止被撂倒，是扶梯上发生踩踏意外时，最好的自救方法。

　　奥的斯电梯，广州地铁用得少

　　记者通过广州地铁公司在网上发布的一份电梯委外维修招标公告了解到，广州地铁使用的扶梯大多为日立公司生产，但有少部分垂直电梯是奥的斯公司的产品。比如广州地铁四号线的13个车站一共使用了110台日立自动扶梯、2台西子奥的斯液压电梯、4台广州奥的斯无机房电梯、14台迅达无机房电梯。

　　据了解，广州地铁的扶梯和电梯均是每年严格按照招标程序委外维修保养，在招标公告中称，维修保养任务主要包括：“日间巡检、应急维修、夜间保养、临时任务四大部分，并负责提供及更换四号线电扶梯系统所有维保所需的零部件、维护保养用油；负责维保范围内电扶梯的年度安全检验。”而记者查阅发现，平均每条地铁线路维护维修的发包价在1000万元左右。

　　南方日报记者蒋哲