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中国网络电视台消息(中国新闻)：胶州湾跨海大桥不仅以其长度创下世界之最，在防震抗腐方面，也创下了海湾大桥的许多之最。
胶州湾大桥在建设过程中克服了水文、地形、通航、航空和地质结构等方面的制约，创下七项历史之最。其中：最先进水下无封底混凝土套箱关键技术为世界首创；海上钻孔灌注桩总数为5127根，居世界第一；建设过程中，对废渣、废油全部集中回收，实现了海洋污染物零排放，称得上最环保。
胶州湾海域海底地质结构复杂，大桥抗震是主要的考虑之一。工程人员将5127个桩打在最安全的“落脚点”上，这一设计，使长达40多公里、设计寿命为100年的胶州湾跨海大桥，可以抵御7级地震，成为目前中国东海海域大桥中抗震能力最强的大桥。
胶州湾海域含盐量最高达32.9‰, 大桥每年冰冻期60天左右,年平均天然冻融循环次数为40～52次。胶州湾大桥成为具有抵抗冰冻、抵抗盐害和防腐蚀能力最强的大桥。
胶州湾大桥是“南隧北桥”结构，隧道通过海域最大水深约42米，最大埋深达82.8米。驾车通过大桥后，要完成在40多米深的海底潜驾。
除此之外，桥面使用的沥青、大桥两侧的护栏，以及大风、大雾等恶劣天气下安全保障技术等多项人性化设计，都创下了多项记录。
编辑：林楠
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