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6月下旬，藏东农牧民青年驾驶摩托车、骑行于雪域高原214国道西藏昌都段。 刘舒凌 摄
传统中使用马或牦牛运载日用及生产物资成为偶尔在高原道路沿线出现的少见景象。 刘舒凌 摄
中新网西藏昌都6月25日电 (记者 刘舒凌)6月下旬，行走在317国道、214国道西藏昌都段，藏东农牧民驾驶摩托车、高速骑行于雪域高原上的景象不时可见。
在昌都县俄洛镇等地，一位驾驶摩托车出行的藏族村民告诉记者，他几年前挣钱买了辆摩托车，现在到县城去很方便，村里很多人外出、放牧都骑上了摩托车。
据了解，以前居住昌都地区偏远乡村的农牧民到县城购买日用品和粮食，骑马来回一趟都需要数天时间。1952年底，解放军官兵将第一条公路从内地修到了昌都，开创当地现代公路交通事业新纪元。
今日，昌都地区公路通达里程为10839.79公里。当地农牧民驾驶摩托车走上国道，一整天即可从家到县城走个来回。
传统中使用马或牦牛运载日用及生产物资，成为偶尔在道路沿线出现的少见景象。
随着西藏公路交通快速发展，大型货车、小型农用车或摩托车成为农牧民家庭优先采购的耐用消费品。
据报道，在西藏，汽车下乡政策实施至2010年年底为止，而纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策则执行到2013年1月31日。农牧民群众购买摩托车，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。(完)
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